激烈对抗！省长带头抵制中国车！加拿大汽车业爆发“内战”，背后是70亿美元市场的抉择

朋友们，你们敢信吗？ 就在几天前，加拿大安大略省省长道格·福特，被一群汽车制造商和工人代表围着，公开对着镜头喊话，呼吁所有加拿大人“抵制中国产电动汽车”。 他态度坚决，声称哪怕中国车更便宜，也不能买，因为这会“重创加拿大本土汽车产业，同时冲击本地就业岗位”。 这一幕，像极了行业“内战”爆发的现场。

这场风波的导火索，是加拿大总理卡尼访华后带回来的一份贸易协议。 根据协议，加拿大不再对中国电动汽车征收那高达100%的附加税了，而是设定每年4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的关税。 作为交换，中国也调整了对加拿大油菜籽等农产品的措施。 更关键的是，协议首次为中国企业在加拿大建立汽车组装厂敞开了大门。

然而，这份协议在加拿大汽车行业内部炸开了锅。 省长福特警告，向中国电动汽车敞开大门，可能会“彻底摧毁本就承压的加拿大汽车行业”。

他的担忧并非空穴来风，过去一年，加拿大汽车业确实不好过。 通用汽车关闭了安大略省的工厂，Stellantis也取消了在多伦多附近生产吉普的计划，把产能搬去了美国。 行业里弥漫着一种恐惧。

反对者的理由很集中。 首先是供应链问题，福特质疑，就算中国车企来建厂，零部件可能还是来自中国，对加拿大就业帮助有限。 其次是不公平竞争，加拿大汽车制造商协会主席布莱恩·金斯顿声称，中国汽车带着“中国政府的大规模补贴”，这破坏了市场平衡。 最后是北美市场的联动性，加拿大生产的汽车大部分都销往美国，他们担心这会损害整个北美汽车市场的利益。

耐人寻味的是，就在省长带头抵制的另一边，加拿大农业部门却在为这份协议欢呼。 随同卡尼访华的萨斯喀彻温省省长称这是“好日子”。 油菜籽种植户们松了一口气，因为他们的产品又能顺畅地出口到最大的客户——中国那里了。 一位农民直言，去年他们损失了十亿美元，新协议带来了希望。

消费者的声音也被淹没了。 实际上，在加拿大政府2024年跟随美国加征100%关税之前，民调就显示，大多数加拿大人支持降低甚至取消对中国电动汽车的关税。 原因很简单，中国电动汽车通常比同级别车型便宜1万到1.5万美元。 在电动汽车售价仍比燃油车高出30%至50%的今天，更便宜的选择对普通消费者意味着实实在在的实惠。

美国的反应则是一盘“迷魂阵”。 美国总统特朗普本人对此的表态是“好事”，认为能和中国达成协议就该去做。 但他的手下官员们却唱起了反调。 美国贸易代表杰米森·格里尔批评加拿大的决定“存在问题”，并警告加拿大将来会后悔。

美国交通部长更是直接挑拨，说加拿大“将来肯定会后悔”引入中国汽车。 这种矛盾的态度，让加拿大的处境更加微妙。

更有意思的是，一位加拿大高级官员透露，他们不仅提前把决定告知了美方，还有一个更大胆的计划：未来三年，要通过与中国企业合资合作，利用中国技术打造加拿大本土的电动汽车，目标是成为北美第一个实现这一愿景的国家。 这显然是对美国“不需要加拿大制造汽车”强硬态度的一种回击。

眼下，加拿大政府正在紧锣密鼓地制定一项新的汽车产业战略，预计2月就会公布。 这项战略的核心，是给在加拿大本土生产汽车的企业更好的市场准入，吸引投资，防止工厂和就业岗位继续流失。 它被外界解读为直接回应特朗普政府迫使汽车制造商将工厂从加拿大迁往美国的做法。