面对电动汽车（EV）市场的增长乏力，本田汽车宣布推出搭载号称“世界最高效率”内燃发动机的全新混合动力车型，以应对当前的市场挑战。该公司计划在2027年至2030年间全面更新其全球产品线，投入至少13款新车型，其中包括现行思域（Civic）和飞度（Fit，日本市场称Jazz）的换代产品。此举被视为本田在电动汽车普及之前的“过渡期”所采取的关键应对策略。
本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在阐述战略调整时表示，“混合动力汽车的需求正在增长”，而“电动汽车市场的扩张速度低于最初的预期”。他指出，美国对二氧化碳排放标准及电动汽车销售目标的放宽是导致电动汽车增长放缓的主要原因，这两项政策原本是“电动汽车普及的主要前提条件”。
新开发的混合动力系统将提供1.5升和2.0升两种排量选择，这与现行飞度（Jazz/Fit）和思域车型的发动机排量一致。其中，1.5升版本能够在比现款发动机宽40%的转速区间内输出最大扭矩，在保证动力的同时实现效率最大化。本田宣称，两个版本的热效率均将达到目前市售内燃发动机的最高水平。与此同时，配套的电动机将实现小型化和轻量化，并节省空间。
本田表示，新系统的组合应用可使燃油经济性提升最高10%。作为参考，现款搭载1.5升发动机的飞度（Jazz）油耗约为26公里/升（km/L），而搭载2.0升发动机的思域油耗约为24公里/升（km/L）。
与这两款新动力系统同步推出的，还有一个旨在提升驾驶感受、舒适性和安全性的全新平台。应用于中型车时，新平台将比现有平台轻90公斤，车身部分还能进一步实现10%的减重。
成本控制同样是本田下一代车型开发的核心目标。基于新平台打造的车型，将在发动机舱和后地板等部位实现至少60%的零部件共享。此外，新一代混合动力系统的生产成本预计将比2023年推出的车型降低30%。
尽管本田将2030财年之前的电动汽车投资预算从原计划的10万亿日元削减至7万亿日元（减少3万亿日元），但其对电动汽车发展的承诺并未改变。三部敏宏强调：“我们仍然希望2030年之后将纯电动汽车业务定位为本田的核心支柱之一。”
计划于明年在美国上市的“0系列”纯电动汽车，标志着本田市场策略的重大转变。该系列将首先推出方盒子造型的SUV和一款极具未来感的轿车，随后将陆续投放七座车型、小型及中型跨界车，以及一款旨在对标特斯拉Model 3的轿车。
“0系列”象征着本田品牌的未来，将采用不与混合动力车型共享的革新性设计语言。不过，原计划专用于“0系列”的新本田徽标，未来将扩展应用到本田全系车型上。本田设计中心负责人南俊叙（Toshinobu Minami）向媒体透露，虽然混合动力车与内燃机车在设计上会有所区别，但“动感”与“简约”将成为未来所有本田车型的共同设计关键词。
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