加拿大总理卡尼刚在中国签了协议，允许每年4.9万辆中国电动车以6.1%的低关税进入加拿大市场，不少人还觉得这是互利共赢的好事情。
紧接着美国交通部长肖恩·达菲在俄亥俄州的汽车工厂跳出来说：“加拿大肯定会后悔把中国车引进他们市场”。原因很简单，华盛顿被中国电动车在全球的攻势给吓坏了，那焦虑直接拉到地狱级别了。
很多人有个错误念头觉得加拿大进口好几万辆中国车不会有什么大影响，可是瞅瞅数据就明白。
日经中文网数据显示，2025年中国汽车生产商全球销量大概是2700万辆，第一次超过日本车企打破了日本保持20多年的全球销量第一的情况。
比亚迪在2025年纯电动车销量达到225.47万辆，跟去年相比增长27.9%，正式超过特斯拉的163.61万辆，变成全球纯电动车销量冠军。
海外扩张速度更让美国人没法安心睡觉。2025年比亚迪海外销量第一次超过百万辆，这个界限达到104.96万辆，同比大大地增长145%，全年出口销量超过134万辆的奇瑞已经连续23年保持中国品牌乘用车出口第一。
2025年11月单个月中国电动汽车出口量达到19.98万辆，同比飞快地增长87%。
在这些数字的后面是中国车企在欧洲、拉美、非洲全面发展的真实情况。
美国贸易代表格里尔赶紧给加拿大使坏说这个决定“很有问题”还特意强调美国靠着100%关税和网络安全新规把中国车死死挡在门外。
他跟加拿大发出警告：“我们提醒加拿大的合作伙伴，别让中国电动车进来，特朗普打算接着保护这个市场”。
话语里头全是一种“你要是敢放中国车进来，那我们兄弟就没感情了”的威胁意思。
翻回至2024年8月，加拿大还跟着美国后面对中国电动车加征100%的关税。
仅仅5个月之后，卡尼就在中国宣布把关税降到6.1%并且答应未来5年的配额会从4.9万辆增加到7万辆。
这来了个180度的大转变，让美国挺生气，加拿大用油菜籽关税换得了中国平价电动车的市场进入——中方承诺把油菜籽关税从84%降到15%。
对于普通加拿大消费者而言，这意味着未来3年内能买到进口价低于3.5万美元的平价电动车。
华盛顿的焦虑说白了就是这样的情况：当初靠着关税壁垒和技术壁垒把中国车挡在外面，现在却眼睁睁看着邻居把大门打开，自己搭建的贸易堡垒开始出现缝隙了。
卡尼明确表示这笔交易会使得大量中国合资企业投资加拿大，从而完善本土电动车供应链。
美国花了20年时间构建的北美汽车防线就让加拿大给凿开了第一个口子。
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参考信源：
观察者网-(美交通部长插嘴：引入中国车，加拿大肯定要后悔)
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