比亚迪引领中国汽车销量持续增长，吉利银河紧随其后新能源渗透率不断提高自主品牌市场份额逐步扩大

比亚迪引领中国汽车销量持续增长，吉利银河紧随其后新能源渗透率不断提高自主品牌市场份额逐步扩大

那天早上我站在经销商展厅，看到一辆全新比亚迪秦PLUS静静地摆在那里，灯光打在车身上，有点像在拍电影。旁边老板跟销售聊着：这车上市快半年了，销量还挺稳的。点点头，他显得挺自信，虽说也有点担心降价。这个微动作，反映出比亚迪最近的坚挺。

刚公布的销量数据，打击了还在犹豫的人。6.47万辆，听着就觉得震撼——这个数字背后，是比亚迪一整套布局的成功。其他品牌？都只能咬紧牙关，跟它拼命。大众、丰田总共卖了6.16万辆，还在追着拼。而吉利真的不差，整月销量超了他们一点点，特别是银河品牌，估算2.5万辆左右（仅靠样本少的直觉）。这不禁让我问：他们用的秘诀是什么？研发还是渠道？我打个比方，可能像煮面条，有的用高汤（技术底气），有的用快熟面（低价快速出货）。自主品牌显然像是用高汤熬的底料，耐得住烧。

新能源崛起到不行，从榜单看全是中国车：零跑周销1.3万（估算，样本少），小米也突破九千辆。这我还想问：他们怎么上来的？我想，生产线逐步走向自动化，效率提升，自然能几倍突飞。零跑还在不断扩大产能，像个疯狂的忙碌工厂，像在盖房子一样不断添砖加瓦。而你会不会觉得，这一切其实就像拼图游戏，每个车企像是拼一块块碎片，拼得快，拼得好，销量才会稳。

我刚才翻了下笔记/相册，看到零跑的工厂外排满了新送到的车架子，堆得比我家堆的家具还高。说到这我突然卡壳了——为什么零跑能那么快？或许是和供应链的博弈有关，像是在搬运工厂那批喜欢抢先打包的工人，有点贴身经验告诉我，供应链管理的效率就像厨房的刀工，快不快，决定你做菜（出车）的速度。

日产轩逸，你知道嘛，排在排行榜的后面，是唯一还是燃油车型。这个没细想过，但我猜：可能，虽然新能源在涨，但很多人还惯燃油车的性，特别是在二线、三线城市，刚刚开始接受电动车。之前我跟一位修理工聊天，还会修传统车，电动车不懂。他语气中带点嫌麻烦。我觉得，燃油车的传统优势还在，比如加油方便、续航稳定。随着电池成本的下降（又是个估算，可能是体感的），新能源优势越来越明显。估算一下，买新能源的比例估计已到八成左右（不准确，但大致可以认定）。

但这过程并不总是顺风顺水。合资品牌日子难过，大众和丰田的销量被阿卡卡地划走，像是被后面追赶的野狗咬了一口。其实这也很正常，技术积累固然重要，但价格战、渠道优势在中国市场更简单直接。那我就想问：为什么自主品牌能站稳脚跟？答案可能就是技术+价格，拼得就像个砍价比赛。

像吉利银河一样，卖得挺火，价格也设得很合理，控在客人接受的范围内，五六万的区间，刚刚好。他们利用的是准的策略，配合线上线下的渠道，打出价格优势。再说五菱宏光MINI，价格低得让人心动，一万一千七百辆周销，几乎是在微型车市场筑起了城墙。你见过有人开着MINI上高速，心里会不会打鼓？我觉得，那车的吸引力就在于它的低，就是这么实在。

我还在琢磨，现在买新车，新能源占了八成，很明显，传统的燃油市场正逐步被蚕食。那些曾经靠燃油车吃饭的品牌，日子确实不好过。你说，未来燃油车会灭绝吗？我觉得，可能还会存在个二十年，不过那时候，估计只剩下极少数情怀粉了。

突然想起一个疑问：戴着口罩、站在售后维修台前的修理工，曾经跟我说一句：等你们车上的电池换了，就知道花了多少钱。这让我觉得，电池成本变低了，但维修成本是不是也在悄悄升高？这个我没细想过。纯理论上，电池更换费高，但寿命长，似乎还好。反正整体来说，点燃我对市场的几个观察：技术变革，渠道变化，价格竞争，似乎都在暗暗塑造着未来。

市场的变化就像潮水，一波一波。哪天我站在直销点，看着零跑的车主，心里在想：这个市场，到底是谁的奶酪还多？供应链的博弈，是不是像一场你争我夺的暗战，谁先占到宝藏，谁就能笑到最后？我其实也喜欢想象那些车子像拼图，有的拼得差点散架，有的拼得紧紧实实。

虽然短期内，各个品牌都在打价格战，但我觉得，背后还是对未来技术的押注。吉利银河，似乎走得相对稳健，性价比（这个词我不喜欢，但得用）高，也许是真正的杀手锏。

就这么看着，未来会发生什么？一线城市的车主是不是已经惯了扫码加油，车子变得越来越像手机，连弯个弯都需要视线盯着中控屏。可我注意到，很多消费者还是在考量买车的心理价位，那到底是真心喜欢还是只为价格买单？这个我也没办法回答。

你有没有想过，像我这样的汽车行业旁观者，其实只是在拼图的角落里瞧瞧天？还是说，那些新力量会把传统的拼图彻底打散，重新拼出一幅更复杂的图案？

说到汽车其实不只是车，还象征一种变革的节奏。每一台车，后面都有一段故事。有的人说：我只想要一辆开得顺手的车。可真心话：这是个买得起的问题，还是买得想要的问题？。对我来说，最触动我的，还是那些微小的细节，比如一个销售说的：再等等，下一批会更便宜。这句话背后，藏着的是整个市场的未来走向。

我想，这市场变得越来越像个迷宫。你走进去，是为了找那一条最短路。可我又在想，是不是最短不一定最好呢？到能摸到车里那根微小的传感器线，感觉才是真正的真实。

这股变革的浪潮，你觉得，未来的汽车会是什么样子？