Cross、Crozz 还是 Polo？无论你如何称呼大众这款不断变换定位的紧凑型电动跨界车，我们现在首次看到了它的量产版。这款 ID. Cross 概念车的量产版，大众在九月份的慕尼黑车展上亮相，如今已准备好量产。CarBuzz的摄影师在西班牙的道路上拍到了它，也揭示了大众集团旗下哪个部门真正负责这款车型的研发工作。
电动T-Cross看起来很有潜力
这款ID. Polo的跨界车型早在2017年就开始筹备了。同年在上海车展上，大众汽车发布了ID. Crozz概念车。当时，我们预期大众会在本世纪初推出一系列电动汽车，但这一计划并未完全实现。
2023年，Crozz II概念车在另一场车展上亮相。不过，这两款车型最终都成为了ID.4。而大众几个月前在慕尼黑车展上发布的ID. Cross则尺寸更小。与即将量产的ID.2（即ID. Polo）一样，ID. Cross也是T-Cross小型跨界车的电动版本。
测试车在西班牙炎热干燥的空气中行驶，车身伪装严密，但我们仍然能看出ID. Cross概念车的许多元素。直立的座舱、并非真正玻璃的纹理后侧窗，这些都得以保留。就连比其他大众车型更方正的全新尾灯设计，也是对概念车的致敬。
一切看起来都像概念车，只是没那么卡通化。概念车总会添加一些细节，让车型脱颖而出，而这些细节是量产车型无法完全复制的。比如说，巨大的轮子。
据线人透露，大众集团旗下的高性能部门Cupra很可能负责这款电动车的研发，它将与斯柯达Epiq和Cupra Raval共享部分零部件。这款测试车采用了Cupra惯用的伪装涂装，而非大众通常的原型车伪装，也印证了这一点。
ID. Cross量产车型将采用大众的MEB+平台。该平台将车轮推至车身四角，有助于增加乘客空间，并赋予这款SUV强劲的姿态。
大众预计将在量产车型上采用其在概念车上展示的新型前轴电机，该电机可输出208马力。概念车的续航里程为260英里，但最终量产车型有望超越这一成绩。由于采用了大众最新的平台，该车型也应该能够搭载大众最新的驾驶辅助系统。
希望内部毛茸茸的
概念车的内饰采用了全新的面料，营造出温馨舒适的氛围。我们不确定这种柔软的面料是否会应用于量产车型，但如果能实现，那就太好了。此外，这款概念车还保留了一些重要功能的实体按键，我们希望大众汽车也能继续沿用这一设计。
我们希望保留的另一个概念细节是可折叠座椅。Cross概念车的前后排座椅都可以折叠，从而形成一个前后完全平坦的载物空间。折叠过程几乎无缝衔接，唯一的缝隙是中控台周围的小缝隙。对于这款小型跨界车来说，这非常适合装载更多货物或进行露营旅行。
据预估，ID. Cross 的售价将低于 3 万欧元。如果它进入美国市场，预计售价约为 3 万美元，具体价格取决于届时的关税和汇率。2027 款大众 ID. Cross 预计将于明年夏季投产。
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