作为背靠东风成立的高端新能源品牌，岚图汽车的近况并不好。据岚图汽车销量数据显示，岚图汽车在5月份销量仅为906，其中岚图FREE贡献了843台。
作为岚图旗下的主销车型，岚图FREE可以说是剑指理想ONE的存在，在上市之初的各种软文和车评人的对比之中，这款车都将理想ONE作为对标车型，而且岚图FREE作为传统造车企业的产品，在技术实力上可以说不输给理想ONE，但是最终销量表现却天差地别，理想ONE在5月份卖出了11496辆车，岚图FREE的销量成绩甚至不足其十分之一。问题到底出在哪呢？
首先不应该是技术实力的锅，岚图FREE最大功率为510kW，相比于理想ONE而言要高出一倍，其搭载的一台1.5T四缸发动机，无论是热效率还是运转品质，都要比理想ONE的1.2T三缸发动机更好。零百加速4.5秒，相比理想ONE快了2秒，WLTC工况油耗也要更低，而且还有首任车主不限年限不限里程的电池组质保。
也不是价格和配置的锅，岚图FREE增程式车型起售价31.36万元的价格，相比于理想ONE的34.98万元的价格便宜了不少，最低配车型的基础配置也已经很高了，更何况，岚图FREE在线下还有一定的终端优惠。
但是问题是，理想ONE这款车就是一个特殊的存在，它的成功不是靠着技术实力，而是因为它的定位极其精准，像手术刀一样切入了六座中大型SUV的市场，而岚图FREE最大的问题就是，它的定位没找准。
最大的败笔：没有六座
我实在是不懂，岚图FREE的产品经理，在设计这款车的时候，到底是怎么想的。
对标理想ONE，却弄出了个大五座，明明轴距相比理想ONE还有一定优势，却不开发六座版本，他们想的可能是，理想ONE太成功了，我们要另辟蹊径，但是你有没有想过，五座SUV市场的竞争更是一片红海？
理想ONE的成功就在于它定位是六座奶爸车，增程式的结构没有里程焦虑，纯电续航够长市区代步也能够纯电行驶，完美符合了一些二胎家庭的用车需求，如果岚图FREE也定位六座奶爸车，靠着在动力总成和价格方面的优势，还是有希望夺下一些市场份额的，但是岚图FREE却偏偏定位大五座SUV？五座SUV的竞争对手可太多了。
汉兰达混动、昂科旗、途昂、领克09、探险者、揽境等等，哪款车型的售价都比你便宜一大截，而所谓的增程式的能耗优势，相比于差价来说，并不显得十分划算，而且这个领域也有不少插电混动车型，岚图FREE为了避开理想ONE这个对手，却把自己置身于竞争更加激烈的红海之中，和合资和自主品牌撕咬，我实在是看不懂这波操作。
营销宣传弱势
除了在产品定位方面的偏差以外，理想ONE和岚图FREE这两款车，也表现出了造车新势力和传统车企，在营销能力方面的巨大差距。
理想ONE上市之初，便打着“没有续航焦虑的新能源车型”“六座奶爸车”这样的口号，这样的宣传方式，非常精准的表达了理想ONE的产品特点，而且直击痛点，当时市面上根本没有同类型的车型，有这样需求的消费者只能选择燃油版本的七座车型。
而岚图FREE没有主打没有里程焦虑，而是主打高性能，这波操作又让人看不懂了，你是增程式车，你的宣传显然是应该为你的产品服务的，如果比性能，你能比得过同级别的纯电车型吗？也就是说，岚图并未将自身定位在消费者需要的位置上，无法形成对消费者吸引力的岚图FREE，销量惨淡也是理所当然。
而在一些其他宣传营销的细节方面，两家车企也差距很大，看看理想ONE在汽车市场上的声浪，有些消费者甚至不知道有岚图FREE这个车型，自然也就不可能带来销量上的转化。
如果真论产品力，岚图FREE作为传统车企的诚意之作，绝对是不输理想ONE的，特别是在动力总成方面，但是岚图FREE的定位却出现了很大的偏差，未免有些可惜，岚图FREE下次改款，应该推出六座版车型，并且在宣传营销方面，学习一下造车新势力，也许造车你们是专业的，但是在营销方面，你们还是得跟造车新势力多学学。
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