“雷军被‘忽悠’了？”——当小米在2026年7月底高调发布昆仑超级增程系统时，社交媒体上不少人发出了这样的疑问。毕竟，就在同一时期，增程车批发销量正经历着近五年最大幅度的单月下滑。一边是增程赛道”退潮”的行业信号，一边是小米大张旗鼓的入局，同一项技术在不同车企眼中，命运的判定截然不同。
理想在增程成绩最好的时候拼命转向纯电，蔚来始终拒绝增程，小米却选择在这个时间点加码入场。同一张牌桌，三家车企打出了截然不同的牌。这背后，究竟是对技术路线生命周期的判断分歧，还是各自基于生存逻辑的必然选择？而随着这场博弈的深入，作为增程器核心供应商的东安动力，又是否会成为被抛弃的那一个？
在增程这条路上，理想是最有发言权的玩家。靠着理想ONE和L系列，它从一家濒临破产的新势力成长为国内唯一连续三年营收破千亿的新能源车企。但2026年，理想的动作明显变了。一季度净亏损23亿元，主动停产L系老款车型，纯电车型i6月销稳定突破2万辆——理想正在进行一场”战略换挡”。李想本人的说法很直接：增程的尽头，是5C增程，意思是用5C超充技术把增程的体验拉到极致，同时在纯电上全力攻城。
但另一边的蔚来，态度截然相反。李斌在2026年7月公开表示，技术路线很明显在往纯电上收敛，如果不承认这一点，就有点掩耳盗铃。他预测，到2030年新能源渗透率超90%，其中纯电占比同样超90%。蔚来始终只做纯电的逻辑很清晰：换电体系与增程器在结构上天然冲突，更重要的是，在李斌看来，一台车一年可能只用一两次油，却要每天背着发动机和油箱跑，这笔账怎么算都不划算。
小米的选择则显得更加”务实”。2026年7月30日，雷军发布了耗时三年半打磨的昆仑技术架构，以及澎程N70和N90两款增程SUV。雷军的回应很干脆——”并不晚”。小米的逻辑是：增程在家庭出行市场仍有红利窗口，与其在纯电红海里跟所有对手卷，不如用增程快速覆盖更广泛的价格区间和使用场景。况且，小米有生态和资金优势，增程不过是它覆盖更多用户的一块跳板，长期来看，纯电才是归宿。
三家的选择，本质上是对增程技术路线所处阶段的判断不同。理想认为增程已过峰值，蔚来认为增程从未是主流，而小米认为仍有窗口期。
在东安动力身上，可以看到增程器供应商的命运缩影。
这家历史最早可以追溯至1948年的老牌发动机厂，在自主品牌尚未建立起发动机正向研发能力的年代，靠4G63系列发动机养活了大半个中国车企。后来自主车企纷纷自研，东安动力几乎被抛弃。直到2018年，理想ONE选择了它的1.2T三缸增程器，这家濒临破产的企业才奇迹般起死回生。
但2022年后，理想开始转向自研增程器，与绵阳新晨动力合资生产1.5T四缸机。随后零跑也走了同样的路，早期C11增程版用东安动力的1.2T三缸机，后来换装重庆小康动力生产的1.5L自吸四缸机。甚至尊界S800在2026年2月的申报中，增程器也由江淮汽车自产，取代了此前的东安动力。
但东安动力并没有彻底倒下。2026年7月，小米澎程搭载的昆仑增程器，正是与东安动力深度合作的产物。据官方披露，双方对整机200多个零部件中的57个做了重点优化，7个核心零部件全部重新选型、专项开发。最终热效率达到44.3%，WLTC亏电油耗低至5.7L/100km。
从”独家供应商”到”深度定制伙伴”，东安动力的角色在变，但一个根本问题始终存在：当车企的规模足够大，自研是必然选择，而独立供应商的议价能力只会持续下降。
数据不会说谎。2026年1至5月，增程车型累计零售35.7万辆，同比下滑15.9%，市场份额从去年同期的10.3%收缩到7%。而纯电车型同期批发428.6万辆，在新能源大盘中占比63.1%。6月的数据更触目惊心：增程批发9.4万辆，同比下降25.2%，是新能源大盘中唯一深度下滑的赛道。
理想汽车一家贡献了全行业增程减少量的八成。6月理想总销量近3.1万辆，其中纯电i6贡献约2.15万辆，占比近七成。而曾经撑起品牌基本盘的L系列增程车，当月合计交付不到7600辆。
但增程真的没有未来吗？从另一个角度看，2026年上半年共有82款新能源车上市，增程车型包揽21款，占比超四分之一。车企仍在扎堆进场，因为增程在10-20万元家庭用车市场和充电基础设施不完善的海外市场，仍有不可替代的价值。东安动力2026年一季度获得280万台定点订单，公司预计下半年增程器销量将大幅增长。
只是，对于供应商来说，生存空间正在被两头挤压。头部车企选择自研，中小车企求生艰难，独立供应商的技术壁垒又不够高——增程器本质上就是”发电机加发动机”，技术差异化空间有限。东安动力虽然也在布局转子发动机等新技术方向，但能否靠此撕开新的增长空间，仍有待观察。
增程路线并非末日，但窗口期确实在收窄。纯电的技术进步和补能网络完善，正在一步步压缩增程的生存空间。对于东安动力这样的供应商来说，最现实的出路或许是深度绑定少数几家车企，成为其”技术平台加代工厂”，或者干脆被收编为子公司。
至于小米在这个时间点大举投入增程，到底是精准卡位还是战略失误，时间会给出答案。
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