最近，宝马发布了他们下一代的纯电动SUV，也就是全新的宝马iX3。
这件事在车圈里引起了不少讨论。
很多人都在问，现在国内的新能源车市场竞争这么激烈，各种新品牌、新技术层出不穷，宝马这台要等到2026年才正式上市的车，现在拿出来说，是不是有点晚了？
这顿“大餐”虽然看起来很丰盛，但等到上桌的时候，大家是不是都已经吃饱了？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，用大白话来好好聊一聊，看看宝马这次到底准备了些什么，值不值得我们等。
首先得明白，这台全新的iX3和我们现在路上能看到的宝马iX3，完全是两码事。
它属于宝马一个叫做“新世代”的全新产品系列，是这个系列里第一款量产的车型。
所谓“新世代”，简单理解就是宝马为了迎接纯电动时代，下定决心从零开始，重新设计了一整套造车平台和技术。
这就好比以前是把烧油的房子改造成用电的，虽然也能住，但总有些地方不那么顺手。
而现在，宝马是直接盖了一栋专门为纯电动生活设计的智能豪宅，从地基、钢筋水泥到水电管线，全都是全新的。
所以，这台新iX3虽然名字没变，但里里外外，从骨子里都已经换了一遍。
那么，这套全新的东西到底有多厉害呢？
我们先来看几个最吸引眼球的数字。
在国际通用的WLTP测试标准下，它的续航里程最长能达到805公里。
这个标准相对来说还是比较实在的，如果换算成我们国内更常见的CLTC标准，这个数字预计会轻松超过900公里。
这意味着在大多数情况下，充一次电用上一两个星期都不是问题，长途出行也更有底气了。
更关键的是充电速度，宝马宣称它的最快充电功率能达到惊人的400千瓦。
这是个什么概念呢？
就是你开车进服务区，去上个厕所、买瓶水的工夫，大概也就10分钟，就能给车子补充372公里的续航。
这个速度基本上就把很多人对电动车最大的两个顾虑——续航短和充电慢，给解决了很大一部分。
当然，好东西价格也不便宜。
这款车在德国的起售价换算成人民币大概要50多万，如果选装一些好点的配置，价格直接就奔着70多万去了。
这个价格，再加上要等到2026年才能买到，确实会让不少人心里打个鼓。
看完了硬指标，我们再来看看车本身长什么样。
这次宝马的设计师明显花了不少心思。
车头那个标志性的“双肾”进气格栅还在，但已经不是传统的样子了，而是用一圈LED灯带勾勒出来的，晚上点亮后非常有科技感，而且你走近车辆的时候，它还会有一套专门的灯光和声音效果来欢迎你，这种仪式感确实很到位。
车身侧面看起来非常简洁、干净，用了现在很流行的隐藏式门把手，让整个车身显得很光滑。
风阻系数也做到了0.24，这个数字对于一台SUV来说相当不错了，意味着它在高速行驶时会更省电。
进入车内，那种变化带来的冲击感会更强。
你坐进驾驶座，会发现传统意义上的仪表盘不见了。
取而代之的，是一条横贯整个前挡风玻璃下方的长条形显示区域，宝马管它叫“视平线全景显示”。
它通过投影技术，把车速、导航箭头、续航里程这些最重要的驾驶信息，直接投射在你的视线正前方。
这样设计的好处是，你的眼睛不需要离开路面去低头看仪表盘，开车会更安全。
在这个基础上，你还可以选装一个3D抬头显示，能把导航和驾驶辅助信息更立体地投射到更远方的路面上，感觉就像玩科幻游戏一样。
中控台则是一块17.9英寸的大屏幕，微微向驾驶员一侧倾斜，方便操作。
整个内饰的设计非常简约，物理按键少了很多，大部分功能都集成到了屏幕里。
不过，用了好多年的iDrive物理旋钮被取消了，这对于很多习惯了宝马操作逻辑的老用户来说，可能需要一点时间来适应。
当然，一台车好不好，不能只看表面。
宝马这次在看不见的地方也下了大功夫。
他们给新iX3装了四个“超级大脑”，也就是四个高性能的中央计算平台，分别负责管理驾驶系统、智能座舱、自动驾驶和车身舒适功能。
其中最核心的一个，宝马给它起了个很有意思的名字，叫“驾控之心”。
它把发动机（在这里是电动机）、刹车、转向、能量回收这些所有和驾驶操控有关的功能，都统一起来进行管理。
它的处理速度比以前的系统快了10倍以上，反应时间不到1毫秒。
这意味着你踩下电门、转动方向盘的每一个细微动作，车子都能做出极其快速和精准的响应，保证了宝马一直以来引以为傲的那种“好开”的感觉。
在电池技术上，宝马也用上了最新的第六代电驱技术，核心是全新的4695规格大圆柱电池。
这种电池能量密度更高，而且采用了“无模组”设计，直接把电芯集成到电池包里，省去了很多中间结构，让电池包整体更薄、更轻，车辆的重心也更低，这对于提升操控稳定性和车内空间都有很大好处。
最后，也是我认为最能体现宝马诚意的一点，就是它为中国市场做的专属调整。
宝马非常清楚，如果把欧洲版的车原封不动地搬到中国来卖，肯定会出问题。
所以，未来将在沈阳工厂生产的国产版iX3，首先就把轴距加长了超过10厘米。
这样一来，车身长度接近4.9米，后排的腿部空间会变得非常宽敞，完全满足了中国家庭对大空间的需求。
而且，后排座椅也是由宝马上海的团队专门开发的，坐垫更厚、更长，长时间乘坐会更舒服。
在智能化方面，宝马更是选择了和中国的顶级科技公司合作。
它的智能语音助手，是和阿里巴巴一起开发的，会更懂中国人的说话习惯；它的高级辅助驾驶系统，则是和Momenta公司共同研发，专门针对中国复杂的城市道路和交通状况进行优化。
就连最核心的电池，也确定了由宁德时代和亿纬锂能这两家国内顶尖的电池企业来提供。
这一系列的举动都说明，宝马这样的国际汽车巨头已经深刻认识到，今天的中国不仅是全球最大的汽车市场，更是在智能网联技术方面的创新高地。
想要在中国市场取得成功，就必须放下身段，深度融入本土的产业链，和中国的合作伙伴一起，为中国消费者量身打造他们真正需要的产品。
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