吉利在3月9号扔出了星越L长风系列，限时起售价直接拉到12.47万，消息出来那天，车友群炸了，刚提东方曜的车主开始刷求安慰的表情包，这个价格已经不是诚意的问题了，是直接把紧凑级燃油SUV的桌子给掀了，一台车长接近4.8米、轴距2845mm的大家伙，配上2.0T发动机和Flyme Auto车机，卖这个价，确实有点不讲武德。
先看它改了哪，最意外的一条是能加92号油了，之前星越L全系喝95，用车成本上总被人拿来说事，长风系列这台2.0TD配7DCT EVO的动力组合，功率160kW、扭矩325N·m，参数没缩水，但可以加92号汽油，这意味着每公里的油费直接降了一截，对于一年跑两万公里的家庭用户，省下的钱够买套不错的脚垫再加几次精洗，零百加速7.9秒，日常通勤完全够用，没必要为了那零点几秒的加速差多掏几万块。
车机也换了，这次直接把Flyme Auto和高通8155芯片搬了上来，配上14.6英寸的双联屏，老款星越L的车机一直被吐槽卡顿，现在这套系统流畅度看齐吉利旗下的高端新能源车型，操作逻辑也更接近手机，学习成本很低，对于一台燃油车来说，这种智能化升级比单纯堆料更有诚意，解决了过去油车屏幕大但不好用的痛点。
很多人纠结7DCT和8AT怎么选，长风系列用的是7DCT EVO，传动效率高达97%，而东方曜系列用的是2.0TD高功+爱信8AT，最大功率200kW，扭矩400N·m，如果你主要在市区通勤，7DCT足够平顺，换挡也够快，没必要多花两三万上8AT，但如果你经常跑高速或者对动力响应有更高要求，8AT在急加速和再加速时的底气确实更足，这属于多花钱买享受，不算冤枉钱。
具体到配置，两个版本怎么选很清晰，越山版12.47万，已经标配了主动刹车、360影像、全速自适应巡航、电动尾门、前排座椅加热，这些放在合资车上得加两三万选装，青云版13.27万，多了并线辅助、主驾通风按摩、HUD抬头显示、后排靠背调节，还有中央远端安全气囊，多花8000块，如果你经常跑长途或者对舒适性有要求，这笔钱值得花，通风按摩在夏天和长途驾驶时确实能提升幸福感，但对预算敏感的用户，越山版完全够用了。
安全配置也没缩水，长风青云版增加了同级别少见的中央远端安全气囊，在侧面碰撞时能防止主副驾乘员相互撞击，整车高强度钢占比79%，笼式车身结构，这些安全底子没动，在这个价位段，能把看得见和看不见的配置都做到这个水平的燃油SUV，确实不多见。
你得接受它的几个取舍，全系只有前驱，没有四驱可选，如果住在北方冰雪较多或者有轻度越野需求，还是得看东方曜系列，变速箱从8AT换成7DCT，虽然调校已经足够平顺，但在绝对平顺性和心理预期上，确实不如8AT来得高级，内饰细节有调整，水晶挡把这类提升氛围感的配置被取消了，内饰配色选择也更少。
有人问，现在买燃油车是不是49年入国军？如果家里能装充电桩，每年跑两万公里以上，混动或者纯电确实更省，但如果你没有充电条件、一年就跑一万公里左右、打算开个五六年不换车，星越L长风版是目前这个价位段里，在空间、动力、智能化和安全性上最均衡的选择之一，那些说油车要被淘汰的人，可能忽略了还有大量用户需要一台可靠、好用、没有里程焦虑的代步工具。
星越L去年拿了全品牌燃油SUV销量冠军，累计销量已经突破85万辆，现在冠军车型不仅没涨价，反而把配置拉满，价格打到12.47万，这其实释放了一个信号：在燃油车领域，吉利不玩虚的，用技术和规模把豪华的门槛打下来，以前12万能买到什么？合资品牌的低配小车，连倒车影像都要加钱装，现在能买到一台2.0T、双大屏、Flyme车机、还喝92号油的越级SUV，降价不一定是因为车不行，可能只是竞争对手太焦虑了。
回到开头的问题，值得入手吗？如果预算在13万左右，想买一台空间大、动力足、智能化体验好的燃油SUV，这台车可能是目前市场上唯一一个把既要又要还要给落实了的选项，至于选哪个配置，记住一个判断：买越山版是极致性价比，买青云版是一步到位，如果还在纠结要不要加钱上8AT，那就别加了，说明你的预算本身就不该花在动力过剩上。
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