雷克萨斯 LX600 这次上热榜了。
2 月 24 日，美国国家公路交通安全管理局正式披露，丰田汽车启动海外召回计划，4374 辆 2025-2026 款雷克萨斯 LX600 被列入召回名单，罪魁祸首竟是变速箱的一个核心小零件。
很多人可能没概念，这台雷克萨斯旗舰硬派 SUV，指导价 124.99-154.99 万，主打 “开不坏、超可靠” 的口碑，常年是百万级越野豪车的标杆。如今却栽在最核心的变速箱上，难免让人跌破眼镜。
涉事车辆很精准，都是 2024 年 11 月 22 日至 2025 年 12 月 8 日生产的北美版车型。别看数量不算多，问题的严重性却不容小觑。
这次召回的核心原因，是变速箱电磁阀故障。
说通俗点，电磁阀就像变速箱和发动机之间的 “传令兵”，负责传递换挡指令，而 ECU（电子控制单元）就是 “指挥中心”。一旦电磁阀出问题，两者之间的通信就会中断，变速箱就会彻底 “乱套”。
轻则出现换挡顿挫、动力衔接不畅，重则直接导致变速箱内部损坏，行驶中突然失去动力。更吓人的是，变速箱损坏可能引发漏油，进而增加火灾风险，尤其是在高速行驶时，这种隐患堪称致命。
好在丰田的处理还算及时，给出的解决方案也不复杂。
所有涉事车主，可免费前往雷克萨斯授权经销商，升级变速箱 ECU 软件，全程不收取任何费用，不用更换硬件，属于预防性修复。官方预计，4 月 25 日会向美国车主寄出召回通知，及时升级就能彻底消除隐患。
有意思的是，丰田表示，目前还没收到任何相关事故、伤亡报告，这次召回纯粹是主动排查，也算给车主吃了一颗定心丸。
可能有国内的 LX600 车主会慌，别急，这次召回暂时不涉及国内市场。
但咱得提一嘴，这已经不是 LX600 第一次被召回了。自 2022 年上市以来，它已经经历了四次单独召回，只不过前三次都和变速箱无关，要么是发动机残留金属碎屑，要么是稳定控制系统默认关闭，都是小范围的细节问题。
去年 12 月，国内也曾召回过 432 辆 LX600，原因是组合仪表控制程序不当，启动初期可能黑屏，无法显示车速、警告灯等关键信息，和这次的变速箱故障是两码事。
说起来，LX600 的变速箱本身是它的亮点之一。
全系搭载爱信 10 挡手自一体变速箱，和 3.5T V6 双涡轮混合动力系统深度适配，综合功率 457Ps，既能保证越野时的大扭矩输出，高速巡航时又能降低转速，兼顾动力和油耗。
很多车主买它，就是冲这套动力总成的稳定性，毕竟百万级豪车，谁也不想天天跑 4S 店修变速箱。
这次出现软件缺陷，大概率是雷克萨斯在电子化升级过程中，对 ECU 控制逻辑的测试不够全面。现在的汽车越来越依赖电子系统，哪怕是雷克萨斯这样以品控著称的品牌，也难免在复杂的程序调试中出现纰漏。
客观说，主动召回是车企负责任的表现，总比隐瞒隐患、等出了事故再补救强。但对于花百万买 LX600 的车主来说，心里肯定不是滋味。
买这台车的人，大多是务实派，看重的就是雷克萨斯的可靠性、出色的越野性能，还有品牌带来的高端质感。如今新款车型刚上市就出现核心部件隐患，难免让人对它的品控打个问号。
给国内的 LX600 车主提个醒，虽然这次召回不涉及国内，但日常用车时如果发现换挡异常、动力顿挫，或者听到变速箱有异响，一定要及时去 4S 店检查，别抱有侥幸心理。
毕竟变速箱是车子的 “心脏”，尤其是经常开它跑越野、跑长途的车主，一旦出问题，后果不堪设想。
其实不止雷克萨斯，最近几年不少豪华品牌都在召回，要么是电子系统缺陷，要么是硬件问题。说到底，再贵的车，也不可能做到零瑕疵。
雷克萨斯一直靠 “稳定耐用” 立口碑，这次 LX600 的变速箱召回，虽然不影响国内，但也给品牌敲响了警钟。高端车型更要严控品控，毕竟车主花的每一分钱，都包含着对品牌的信任。
你身边有雷克萨斯 LX600 车主吗？你觉得百万豪车就该零瑕疵吗？评论区聊聊呗。
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