2025款雷克萨斯NX小改款上市，变化不大难有起色
前几天在修理厂蹭茶的时候，老李师傅一边摆弄着手里的棘轮扳手，一边嘀咕，“雷克萨斯这几年啊，新车影子都少见。”说的是它家那台中型SUV——NX。以前在街上能三步一个、五步一个地遇到，现在偶尔看见一辆，都得多瞅两眼确认是不是还在卖。
这回2025款的NX算是来了，不过是常规改款，四个配置，价位从29.98万到42.08万。最明显的变动，是入门版换成了2.0L自吸加CVT，把原来的2.5L干脆砍掉了。销售小张说，这套动力平顺、省油，但你要指望推背感，那就算了，“提速像煮开水”，他自己开试驾车时还特意踩到底试过。
外观没怎么动，就那副纺锤形格栅，还带着周围那些锋利线条，大灯跟导流槽也还是熟悉的犀利造型。我邻居老吴第一次看觉得挺精神，可第二年再看，他就摇头，说“像电视机看的时间长了，也腻”。不过吧，它至少辨识度高，不会混进马路上一堆相似脸里找不到影子。
侧面和尾部依旧用折线来做型面变化，看着比一些光溜溜的大白板强点意思。但尺寸没变，所以空间表现也就是个中型SUV该有的样子——后排腿部宽裕，中间凸起略高。我之前帮朋友搬东西，用它装几个20寸行李箱没问题，就是尾门关起来时得注意别夹到挂出来的小袋子，因为后备箱隔板位置固定，不太好临时调整高度，这是今年才加的新配置之一，据说为了分层放物品方便，但用习惯的人觉得麻烦更多些。
内饰还是全黑基调，大气倒是大气，就是风格偏老派，与现在新能源车那种花里胡哨的大屏布局完全不同。这次除了最低配用9.8英寸屏，其余全系14英寸，还保留不少物理旋钮，我朋友阿军特别喜欢这一点，说冬天戴手套拧旋钮，比摸冷冰冰的触控板舒服多了。不过机械档把回归让他纳闷：“不是刚习惯电子挡嘛，又换回来？”后来听店里技师笑道，这可能也是成本考量——毕竟电子挡模块坏一次可不便宜，他去年修过一台ES，就因为这个花了一千多块工时费和零件钱。
另外还有氛围灯亮度提升三倍（夜里确实更显眼），空调滤芯升级成更高级别，中控旁边新添个后视镜清洗按钮。这些细节普通人可能不会第一时间注意，但下雨天跑高速的时候，你会发现那个清洗按钮真能救急，不然镜片糊成一片啥都看不清，我表弟上个月就因为这个差点剐蹭隔壁道的一辆皮卡。
我对比了一下350h JOY版本和去年的350h前驱创驰版，两者价格差不离，可前者多出LED雾灯、电动天窗、仿皮座椅、座椅加热以及更多调节功能，还有单色氛围灯这些小玩意儿。从纸面上讲确实厚道一点。但问题来了，同级别甚至十几万自主品牌早把这些当标配甩出来，更不用说额外给你手机无线充电、主动安全辅助之类。所以靠“二线豪华”身份撑场子的日子不好过，现在买单的人，多半还是冲着牌子的情怀或口碑去，而不是盯着性价比算账的人群了。
昨天晚上微信群有人发图，说他们当地4S展厅摆的新NX无人问津，一旁停的一台二手LX反而被人围住聊半小时。我想，这或许就是现状：更新幅度有限，再怎么降入门价，也很难撬动市场神经。不过嘛，要是真有人喜欢这种稳妥、不折腾又省心的性格，那它依旧在那里等你，只是销量数字恐怕不会好看到哪去罢了……
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