对于如今的汽车市场来说，消费者在选车时的心态确实变得越来越成熟，也越来越复杂。
特别是在十五万到二十万这个竞争最为激烈的价格区间，人们的需求不再是单一的，而是希望一辆车能够同时满足多个维度的期望。
大家既想要智能驾驶辅助带来的轻松便捷，又希望日常用车成本能够尽可能地低，最好能像纯电车一样省钱，但同时又绝对不能有纯电车的里程焦虑。
这种看似“既要、又要、还要”的购车需求，正在考验着每一个汽车品牌的产品定义能力。
最近，全新深蓝S07的亮相，似乎就是为了回应这种复杂的市场需求，它试图通过一系列的升级和配置，来证明自己能够成为那个满足多方需求的理想选择。
首先，我们来看看这台车在智能化方面做出的一个非常关键的决策。
在智能驾驶领域，目前行业内主要有两种路径，一种是车企投入巨资进行全栈自研，另一种则是与顶尖的科技公司合作，走“强强联合”的路线。
深蓝汽车很明显选择了后者，并且选择的合作伙伴是目前在智能驾驶领域声量和实力都非常领先的华为。
全新深蓝S07做出了一个相当有诚意的举动，那就是全系车型都标准配备了华为乾崑ADS SE版本。
可能有人会注意到这个“SE”的后缀，并且知道它是一个不依赖激光雷达的纯视觉方案，心里或许会犯嘀咕，觉得这会不会是一个功能缩水的“青春版”。
但实际情况是，一套智能驾驶系统的好坏，硬件堆料只是基础，真正决定体验上限的，是背后的软件算法和数据处理能力。
从实际的驾驶体验来看，这套系统的表现确实超出了很多人的预期。
在高速公路和城市快速路这样的结构化道路上，只要开启辅助驾驶功能，驾驶者基本上只需要将手轻轻搭在方向盘上，扮演一个监管者的角色即可。
车辆能够非常自主且流畅地完成一系列操作，比如在匝道口汇入主路或者驶出主路，整个过程都显得非常自然，不会有那种机器的生硬感。
在行驶过程中，系统能够准确识别周围的车辆，当旁边有大型货车时，它会自动地向车道另一侧稍微偏移，以保持一个更安全的横向距离，这个小细节非常人性化。
在需要超车时，它的决策也相当果断。
更值得称道的是它的制动逻辑，当遇到有车辆近距离加塞时，很多辅助驾驶系统会采取一种突兀的急刹车，让车内乘客感到非常不适。
而华为这套系统则会用一种更加线性、更加柔和的方式来减速，尽可能地保证驾乘的舒适性。
这种无限接近于一个经验丰富的人类驾驶员的“类人感”，正是其算法成熟的体现。
虽然SE版本在复杂的城区道路不支持领航辅助功能，但它依然可以识别红绿灯并在仪表盘上进行提示，同时其车道居中保持（LCC）功能在城市拥堵路段也非常好用，能够有效减轻驾驶者在跟车时的疲劳感。
可以说，深蓝S07通过与华为的合作，为这个价位的消费者提供了一套当下非常成熟且好用的智能驾驶解决方案。
解决了智能化的“大脑”问题，我们再来看它的“心脏”——动力和续航系统。
深蓝品牌一直以其超级增程技术为核心卖点，这次在新车上升级到了2.0版本，一个最核心的指标就是百公里馈电油耗进入了“3时代”，官方数据做到了惊人的3.8升。
对于一台中型SUV来说，这个油耗水平甚至比很多以省油著称的日系紧凑型轿车还要低，这意味着在长途出行或者不方便充电的情况下，它的用车成本依然控制得非常出色。
这背后依靠的是一台热效率高达44.39%的专用增程器，简单来说，就是能将每一滴燃油的能量更高效地转化为电能。
同时，为了满足不同用户的需求，它提供了230公里和300公里两种纯电续航的增程版本，对于大部分日常通勤来说，完全可以把它当作一台纯电动车来使用，享受零油耗的出行。
此外，还有一个550公里的纯电版本可供选择。
为了解决充电慢的痛点，全系车型都标配了3C超充技术，从30%充到80%的电量只需要15分钟，大大缩短了补能等待的时间。
在动力方面，全系车型都采用了后轮驱动，并配备了最大功率200千瓦的电机，动力响应非常迅速，无论是在城市里起步，还是在山路上爬坡，都能提供充足甚至有些过剩的动力储备。
当然，一辆车好不好，开起来的感受至关重要。
以往这个价位的家用SUV，往往会在舒适和操控之间做出取舍，很难做到两全其美。
而全新深蓝S07在底盘和驾控体验上的提升是此次换代最令人惊喜的地方之一。
它全系标配了FSD可变阻尼减震器和HRS可变自适应悬架，这两项技术协同工作，让悬挂系统变得更加“聪明”。
在城市里以中低速行驶，遇到减速带或者坑洼路面时，悬挂能够有效地吸收和过滤掉大部分的冲击和多余的跳动，保证了车内的舒适性。
而当车辆进入多弯的山路或者需要快速变道时，悬挂又能提供足够强的支撑力，抑制车身的侧倾，让驾驶者感觉底盘非常扎实、有韧性。
此外，后悬挂部分采用了更轻的铝合金H臂，减轻了簧下质量，这使得车轮对路面的反应更快，操控也变得更加灵活。
实际开起来，方向盘的指向精准，车身的循迹性很好，油门和刹车的脚感也调校得非常线性，踩多少有多少，很容易就能找到人车合一的感觉。
这种既能满足日常家庭用车的舒适性，又能提供一定驾驶乐趣的底盘质感，让它超越了一台普通代步工具的范畴。
最后，进入车内，我们能感受到全新深蓝S07在内饰做工和实用性配置上的用心。
整个内饰的精致感有了明显提升，比如音响盖板的金属开孔，边缘处理得非常光滑，没有丝毫的毛刺感，这种细节之处最能体现制造工艺的水准。
车内的一些配置也确实是深入洞察了用户的实际需求。
比如，它为主驾驶席也配备了零重力座椅，这对于经常需要一个人长途驾驶的用户来说非常实用，可以在休息时不用离开驾驶位就能获得最放松的姿态。
中央扶手箱下方集成了一个6升的冷暖箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能喝到温热的饮品，极大地提升了用车幸福感。
15.6英寸的中控向日葵屏内置了高通骁龙8295P芯片，保证了车机系统的流畅运行。
而备受好评的全景天幕，这次也终于配备了实体的电动遮阳帘，解决了夏天暴晒的痛点。
这些配置的增加，都体现出设计师在努力解决用户在日常用车过程中遇到的高频问题，让车辆变得更加好用和贴心。
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