一提起“红旗”这个牌子，很多人的第一反应可能还停留在那些庄重严肃的场合，觉得它是一个象征，离我们普通老百姓的柴米油盐有点远。
过去，它确实是高高在上的，代表着一种荣耀和历史。
但就在大家以为它会一直这样“端着”的时候，市场却起了翻天覆地的变化。
不知道从什么时候开始，我们身边开红旗H5和HS5的人越来越多了。
这两款车就像突然冒出来的“黑马”，在20万左右这个竞争最激烈的家用车市场里，硬生生从大众、丰田、本田这些老牌合资劲旅手里抢下了一大块蛋糕。
这事儿就挺让人好奇的，一个曾经如此有距离感的品牌，到底是怎么做到让普通消费者心甘情愿地掏钱，并且还把它夸上天的？
这背后，可不仅仅是降价那么简单。
咱们先得看看它们出现之前的市场是个什么样。
在20万这个价位，无论是轿车还是SUV，基本上都是合资品牌的天下。
买轿车，大家闭着眼睛就是帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞这几样里选；买SUV，途观、CR-V、RAV4也是绕不开的坎。
那个时候，国产品牌虽然也在努力向上冲，但总感觉差了那么一口气，尤其是在品牌形象和核心技术上，消费者心里总有个疙瘩，觉得花同样的钱，买个合资车标好像更“稳妥”一些。
就在这种固化的市场格局里，红旗H5和HS5来了，它们没玩什么花里胡哨的概念，而是选择了最实在的一条路：用产品力说话。
先说轿车红旗H5。
它做的第一件聪明事，就是在外观设计上找到了中国消费者审美的最大公约数。
那个巨大的直瀑式前脸，加上中间一道鲜明的红色饰条，给人的第一感觉就是“大气”。
这种设计语言，既有传统文化里的庄重感，又融入了现代汽车的流线型，特别是那个溜背的侧面，让整台车看起来一点也不老气，反而很显年轻。
这就厉害了，它一下子就能同时吸引到需要一台车撑场面的中年用户，和追求个性的年轻家庭。
可以说，H5的外观，是它成功敲开市场大门的第一块砖。
当然，光有好看的皮囊是远远不够的。
坐进车里，才是真正让人觉得“值”的地方。
在同价位的合资车还在普遍使用硬塑料来控制成本的时候，H5车里大面积都是软的，手能摸到的地方，质感都相当不错，甚至用上了木纹饰板和质感很好的皮革。
这种内饰氛围营造出的豪华感，是实实在在的。
再加上它在空间上也不含糊，后排坐着不憋屈，一家人出行足够用。
在动力选择上，它也考虑得很周全，想省油的，有1.5T版本；对动力有要求的，2.0T版本开起来也相当轻快。
更关键的是，像车道保持、主动刹车这类L2级别的驾驶辅助功能，它也给配上了，这在几年前的同价位合资车上可是想都不敢想的配置。
所以，当消费者一对比，发现花更少的钱，能买到一台看起来更气派、坐起来更舒服、配置还更高的车，心里的那杆秤自然就会倾斜。
来自乘联会的数据显示，新款H5上市后，月销量轻松破万，这在B级轿车市场里，已经是妥妥的主流水平了。
如果说H5是红旗在轿车领域投下的一颗重磅炸弹，那SUV车型HS5简直就是战场上的“开路先锋”，它的市场表现甚至比H5还要抢眼。
SUV市场，尤其是20万级别的竞争，那叫一个惨烈。
HS5能在这里杀出一条血路，靠的就是一个简单粗暴但极其有效的策略：越级体验。
说白了，就是用A级车的价格，给你B级车的享受；用B级车的价格，给你C级车的配置。
首先看动力，HS5全系都用了一台2.0T的高功率发动机，最大马力超过220匹。
这个数据摆在同价位，几乎找不到对手。
这意味着什么呢？
意味着你日常在城里开，动力随叫随到，超车并线信心十足；跑高速的时候，车速上了100公里每小时再加速，也一点不费力。
而且它还配备了四驱系统，虽然不能指望它去重度越野，但应付一些雨雪湿滑路面，或者周末去郊区的非铺装路面走一走，是完全没有问题的，大大增加了车辆的实用场景。
其次是空间，这是中国家庭买车最看重的因素之一。
HS5的轴距达到了2870毫米，这个数字可能很多人没概念，简单来说，它的后排空间大得有点夸张，甚至比一些尺寸更大的豪华品牌SUV还要宽敞。
后排乘客可以轻松地翘个二郎腿，长途旅行的舒适度大大提升。
这种对后排乘客的照顾，精准地抓住了家庭用户的核心痛点。
最后，也是最让竞争对手头疼的，就是它的配置。
在别的品牌还在为要不要给个座椅加热而纠结的时候，HS5直接把座椅通风、加热都给你配齐了，而且全系标配BOSE音响。
你想想看，在炎热的夏天，后背有凉风吹着，耳边放着高品质的音乐，这种享受在过去，起码得是三四十万以上的豪华车才能提供。
HS5把这些都变成了20万级别车型的标配，这种“降维打击”让很多消费者直呼“真香”。
正因为如此，HS5在巅峰时期，月销量长期稳定在万台以上，一度占据了红旗品牌总销量的半壁江山，成为了名副其实的顶梁柱。
所以，回过头来看，红旗H5和HS5的成功，其实是红旗品牌对“豪华”这两个字进行了一次全新的解读。
它告诉市场，真正的豪华，不应该仅仅是靠一个车标带来的品牌溢价，而是应该回归到产品本身，回归到用户的真实需求上。
用户需要什么？
他们需要一台看起来有面子、坐起来舒服、开起来有劲、用起来省心的车。
H5和HS5恰恰在动力、空间、设计、配置这些最核心的方面，找到了一个绝佳的平衡点，并且给出了一个非常有诚意的价格。
当产品力足够强大的时候，所谓的品牌偏见也就不攻自破了。
即便是在新能源汽车大行其道的今天，这两款燃油车依然保持着旺盛的生命力，这本身就证明了它们的产品力经得起市场的考验。
它们不仅仅是红旗的销量功臣，更是整个中国汽车工业进步的一个缩影，证明了只要用心造车，国产品牌完全有能力在最主流的市场和国际巨头掰手腕。
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