纽博格林北环赛道的排名最近变动很快。
小米 SU7 Ultra 原型车刚拿到总榜第三。
它的成绩是 6 分 46 秒多。
没过多久，福特汽车就打破了这个记录。
福特 GT MK IV 跑出了 6 分 15 秒 59。
这个成绩非常惊人。
它现在排在总榜第三名。
小米的排名因此被挤到了后面。
福特这台车是目前最快的纯燃油车。
排在它前面的只有混动车和电车。
福特性能部门现在改名叫赛事部门。
他们想把赛车技术用到民用车上。
福特最近参加了很多顶级比赛。
他们和红牛合作开发 F1 引擎。
他们还让电马参加了爬山赛。
这台 GT MK IV 就是这种背景下的产物。
它一共只生产了 67 台。
但这辆车不能在普通公路上行驶。
这台赛车非常轻。
它的重量只有 1250 公斤。
小米的原型车重量接近 1.9 吨。
福特工程师用了大量碳纤维材料。
车身结构和外壳都是碳纤维做的。
他们还和合作伙伴重新设计了结构。
他们加长了轴距并改进了散热。
这种设计让车身变得更轻也更稳。
福特给它装了 3.8 升发动机。
这台 V6 发动机带有大涡轮。
它的最大马力超过了 800 匹。
这个动力超过了保时捷的顶级跑车。
在电车时代，800 匹马力听起来不算夸张。
但是配合轻量化车身，它的速度非常快。
它在赛道上的表现非常有攻击性。
空气动力学设计是它的绝招。
车身上有很多复杂的导流结构。
巨大的尾翼能产生很强的下压力。
车速极快时下压力超过两吨。
这能把车子牢牢按在地面上。
车子过弯时可以承受巨大的侧向力。
它不会轻易发生打滑。
它还使用了特殊的减振器。
这种减振器和普通车的原理不同。
它通过电机控制内部的阀门。
这种方式比电磁控制更精准。
这套系统有 16 档调节功能。
它能让车子适应各种路面起伏。
车子在飞坡时也能保持稳定。
它还配备了专业的碳碳刹车系统。
车载录像展示了两台车的差距。
小米在直线赛道上速度极快。
福特在弯道里的表现更出色。
它的入弯和出弯动作非常优雅。
福特在进入最后直线前就领先了很久。
这证明了弯道性能对圈速的影响更大。
车手认为这辆车是意志的延伸。
福特的做工甚至有点粗糙。
测试快结束时挡风玻璃都快掉下来了。
这符合美国车的一贯特点。
但它依然是燃油车工业的强大作品。
它证明了燃油车依然有很大的潜力。
纯电技术并不是提升性能的唯一方案。
这场油电大战还没有结束。
大家都在期待下一个挑战者出现。
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