随着城市的不断发展和建设，为了民众能够享受到更多的福利，政府也建设了不少的公共设施。每个城市还会有各种公共交通工具，其中最常见的就是公交车、地铁了，不过由于客流量等的限制，并不是每个城市都有地铁的，而公交车是每个城市都有的，并且出现的时间也比较长。但是如今人们的出行方式变得越来越多，汽车也越来越普及，乘坐公交车的人也逐渐的减少了，我们经常能够看到一辆大大的公交车上只有一两个人。
公交车的运营成本很高
每天公交车都要在城市里来回开不少趟，一天跑的路程也达到了几百公里，光是加油就需要几百块钱。而乘坐公交车一般只要一两块钱，一百个人乘坐可能都不够加油的，除非保证每辆公交车上每天都有好几百人乘坐，否则就是亏本的。虽然在上下班高峰期的时候，乘坐公交车的人也会很多，但是这段时间比较短。而且还有很多的路线比较偏僻，根本就没人乘坐。
如今坐公交车的除了上班族之外，最多的就是老年人了，很多老年人会一大早坐车去郊区或者很远的地方买菜，因为这些地方的菜价便宜。由于国家对老年群体足够关怀，给他们发放来电子老年卡，乘车是不要钱的，所以有时候看起来乘坐公交车的老年人多，但是他们根本不用自己付钱。不过这部分钱是由政府出的，也算是为公交公司做了贡献。
除了油费之外，公交车还有很多的额外支出，由于公交车的使用频率比较高，损耗也比较大，所以经常需要维护。还有公交车上面的司机、售票员以及保洁阿姨都是需要支付工资的。公交车站的日常运转等每一笔都是花销，如果仅仅靠一两块钱的车票的话根本就不够。甚至可能连加油都不够，那么公交车到底是如何盈利的呢？对此工作多年的公交司机说出了实情。
广告费能够补贴不少
除了车票以外，公交车还有很多的其他收入，第一就是广告费。现如今几乎所有的公交车上都会印刷广告，有些车上甚至会印刷好几种。公交车每天走街串巷，覆盖的范围比较广，每天能够看到的人也比较多，所以本地的一些品牌或者商家就会选择和公交公司合作打广告。对于公交公司而言没有任何的成本，而且公交车的数量很多，所以在广告这方面的收入也比较多。
赞助商给的赞助费很可观
第二是赞助商给的费用，在每个站点到站的时候语音播报系统总会播报“某某某提醒您”的话语，而且公交车上的车载电视也会循环播放广告，坐车的人感到无聊就会看这些广告，渐渐的就有了印象。
政府对公交车有扶持
第三种就是政府对公交公司也会有资金扶持，公交车在城市建设当中起着很大的作用，就算是如今没什么选择乘坐公交车了，也不可能就这么把公交车取消。政很清楚公交车想要盈利非常困难，万一支撑不下去就只能破产倒闭了。为了不对老百姓的日常生活造成影响，政府也会给予一定扶持政策，同时推动相关产业的发展。所以说就算公交公司本身赚不到钱也不会倒闭，因为政府不允许。
如今坐公交车的除了上班族之外，最多的就是老年人了，很多老年人会一大早坐车去郊区或者很远的地方买菜，因为这些地方的菜价便宜。由于国家对老年群体足够关怀，给他们发放来电子老年卡，乘车是不要钱的，所以有时候看起来乘坐公交车的老年人多，但是他们根本不用自己付钱。不过这部分钱是由政府出的，也算是为公交公司做了贡献。
要对司机群体给予关怀
可能很多人没有注意到，公家车司机的工作是很辛苦的，每天都按照固定的路线开车，一天开十几趟非常的枯燥乏味。虽然车上有空调，但是夏天还是免不了烈日的暴晒。而且公交车司机开车的时候必须全神贯注，不能开小差，因为他们背负着一车人的性命，这样一天下来精力损耗很大也很疲惫。
但是总有些人对公交车司机不满，认为他们就是为自己服务的，按照规定公交车只有在规定的站台才能够停车，中途除非有特殊情况，否则是不可能停车的。但是有些蛮不讲理的乘客发现自己乘错车了，或者站台距离自己要下车的位置有些距离，就会强行要求司机停车，要是司机不同意的话可能还会挨打。此前发生过不少这样的事件，司机一旦受到伤害很可能会导致整车人都随着公交车一起发生意外。所以在乘坐公交车的时候一定要规范好自己的言行，不要做出损人不利已的事情。
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