在电动车市场，国产品牌一路高歌猛进，让很多合资品牌有些措手不及。丰田急忙推出了铂智3x，别克也拿出了插混版GL8 PHEV和纯电E5前来应战。日产当然也没闲着，直接亮出了中大型纯电轿车N7。听说这车刚一上市就火爆销售，一小时卖出10138台——虽然这个数字没法核实，但第一眼看到实车，确实让人眼前一亮。今天咱们就一起来仔细看看这款车。
先说价格，11.99万到14.99万元，可以说是把C级纯电轿车的门槛拉到了非常亲民的水平。要知道，这车的体格比很多B级车都大，车身长度4930mm，轴距2915mm，后排坐下三个人完全不觉得挤，腿能伸开，头顶也不压抑。
不管是家用还是商务场合，这个空间都够用。以前想买一台空间宽裕的纯电车，没20万以上基本没戏，现在日产N7确实让人少花钱多办事，普通人努力一下也能够得着。
再看看配置，日产这回真是没少下功夫。全系都配了无框车门，这通常是豪华轿跑才有的设计，开门关门特别有范儿，晚上开出去绝对吸睛。坐进车内，科技氛围挺足。高配版用了高通骁龙8295芯片，加上32G内存和256G存储，车机操作起来非常顺滑，一点都不卡。
导航、听音乐、看视频，同时进行多个任务也没压力。对比一些同价位车型还在用老芯片，操作起来卡顿得让人着急，N7在配置上确实挺大方。
座椅一直是日产的强项，N7更是把舒适性做到了很高水平。全系标配AI零压云毯座椅，里面装有49个传感器，能根据你的体型和坐姿自动调节支撑，坐上去有点像被云朵包着，开长途也不容易腰酸。Max版还额外加了通风、加热和按摩功能，冬天不冷、夏天不热，开累了还能按一按，舒适度不输按摩椅。
动力和续航方面，N7提供了两种版本：510公里和625公里续航，满足日常通勤和短途出行没问题。如果跑长途，它还支持3C快充，19分钟就能补充400公里电量。电机功率分160kW和200kW两种，最快零百加速6.9秒，在城市里超车很轻松，深踩电门还能体验到明显的推背感。
说实话，在10万级别的C级纯电车当中，N7确实竞争力不错。比它便宜的车没它空间大，比它大的配置没它丰富，配置接近的又往往比它贵不少。如果你在意性价比，信赖品牌，又想要不错的科技体验，那N7值得一试。
当然，车无完车，N7也有一些小缺点。有用户反馈高速行驶时风噪稍微明显，会影响听音乐和交谈。车机语音助手偶尔反应不够快，叫几次才应答。不过考虑到它的价位和整体配置，这些小问题似乎也可以理解。毕竟这个价格能买到这种水平的纯电轿车，已经挺划算的了。
不论如何，日产N7不仅是日产面对国产新势力冲击的强力回应，也给合资纯电车型提了个醒：只有真正在价格、配置和设计上下功夫，才能在这场激烈的市场竞争中站稳脚跟。不知道你们怎么看这款车？你觉得它有没有可能成为下一个爆款？
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