宝马在华销量惨跌超12%，为何依然赚走中国人最多的钱？
宝马去年在中国市场栽了个大跟头，这事大家都看到了——全年销量62.6万，同比暴跌12.5%。这份成绩单一出，我猜很多人心里就俩字：“活该”。谁让你油车时代加价，电车时代又“油改电”糊弄人呢？
但恕我直言，这可能是全球汽车史上最离谱的“滑铁卢”之一。因为即便卖得这么惨，宝马依然会是中国豪华车市场最赚钱的公司，没有之一。
乍一听像暴论，对吧？中国消费者不是用钱包投票，抛弃了傲慢的德国品牌吗？表面看没错。但你只看到了第一层，我带你看看第五层。你们盯着62.6万的销量数字拍手称快，但宝马的财务官看的可能是另一个数字：毛利率。
宝马在过去二十年里，在中国人心智中植入了一个坚不可摧的等式：蓝天白云标 = 成功 + 驾驶乐趣。这个品牌溢价，是丰田、大众乃至奔驰都无法完全比拟的。这就让它有了“耍流氓”的资本：哪怕产品力被国产新势力吊打，它也能把一辆成本30万的车，卖出50万的价格，并且总有信奉这个等式的人买单。
所以，销量跌了12.5%疼不疼？疼。但这份疼，很可能被更高的单车利润给对冲掉了。我甚至可以做个更诛心的推测：宝马内部可能早就预判了这场销量下滑，他们的算盘是“以价换量”失败后，干脆转向“以利润换规模”。少卖10万辆车，但如果每辆车的利润能多榨出几万块，财报一样好看。
这才是最值得我们警惕的地方。它意味着，一个品牌哪怕在产品和智能化上全面落后，只要它掌握了最深层的品牌心智和溢价能力，它就依然能躺在利润的温床上，不紧不慢地转型。这场战争的残酷性远超想象：我们国产品牌在卷续航、卷屏幕、卷智驾，杀得血流成河，才从销量上扳回一城；但对手可能只是优雅地转身，去另一个更赚钱的房间里数钱去了。
这根本不是什么单纯的销量战，而是一场关于“定义权”的终极争夺。我们是在跟一个拥有时间魔法的对手较量——它用过去二十年的品牌资产，来兑换未来五年的转型时间和利润空间。国产车把宝马的销量打下来，只是撕开了第一道口子。什么时候，我们能从利润表上真正击穿它的防线，让“豪华”二字的定价权，彻底归中国品牌所有，那才是真正的胜利。
所以，别急着为宝马的销量下滑欢呼。问自己一个问题：如果有一天，一辆国产车也卖到50万，并且利润比宝马还高，那会是什么时候？
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