2026年了，还有人买混动？对不起，那叫“智商税“和“情绪价

2026年了，还有人买混动？对不起，那叫“智商税”和“情绪价值”

混动？2026年还有家庭第一辆车去冲那玩意儿，不是坏就是傻。别跟我扯什么“可油可电没焦虑”，说这话的要么是没开过几台车的键盘侠，要么就是4S店的销售话术背得溜。要我说，现在买车，只有两种人最清醒：要么死守纯油，要么一步纯电。买混动的，九成九都在为那份“自欺欺人”的安慰感买单。

你肯定会杠：难道增程和混动销量那么高，都是傻子？对，销量高，不证明产品对，只证明营销猛和消费者的“既要又要”被拿捏得死死的。车企乐开花，因为一辆混动的利润，顶得上卖几台纯电。他们不会告诉你的是，从2026年2月下旬流出的最新保险数据看，同价位出险后，混动车维修成本比油车平均高35%，比纯电还多出15%。为啥？两套系统打架，电脑故障码都多得让人眼花，不换总成怎么修？你以为省了点油钱，结果全填给了维修师傅和保险公司。

更逗的是“保值神话”。你看春节刚过，二手车贩子都在干嘛？那些一年车龄的非头部品牌混动，价格跌得比纯电还狠，冷门点的根本没人收。为啥？买二手车的都是人精，谁愿意接手一个爹？油车坏了能修，电车坏了能查，混动坏了——先猜是发动机还是电机，还是俩一起闹脾气？这体验，堪比开盲盒。

那些吹混动“跑长途神器”的，建议看看前几天一个博主的实测。把一台热门混动开到强制亏电，油耗比官方数据飙升快2升不说，发动机那嘶吼声，能把后排孩子直接吵醒。这叫没焦虑？这叫“电量焦虑”换成了“噪音焦虑”和“钱包焦虑”。这玩意儿跑高速，电机纯属负重，油耗比同级别优秀油车还高，图啥？

还有人说“北方混动比电车强”。2026年2月那波寒潮，多少混动车主在网上哭爹喊娘？极低温下，系统逻辑直接懵逼，要么纯电模式锁死不给用，要么发动机疯狂“发电保电”，那油耗，看着都心梗。要我说，在真正的严寒面前，除了靠谱的油车，其他都是弟弟。混动那套复杂系统，低温就是它亲爹，一动就趴窝。

所以我劝你，买车前先问自己三个问题，答案立马清晰：

第一，你家有固定车位能安桩吗？有，闭眼上纯电，市区通勤每公里几分钱，静谧平顺智能全都有，香到姥姥家。没有，老老实实看油车，别折腾。

第二，你一年跑几次超过500公里的长途？要是每月都得跨省，直接上油车，加油五分钟，续航七八百，说走就走不规划，这才是真自由。要是就过年回趟老家，租个车或者高铁不香吗？为了那1%的长途需求，背上混动100%的复杂和溢价，这账怎么算都是亏。

第三，你买车的核心诉求是什么？是省心耐用，还是“科技体验”？要省心，百年油车技术闭眼入，路边摊都能修；要体验，原生纯电平台带来的智能和驾控，是“油改电”或者“油电缝合怪”能比的？

说到底，混动就是车企为了应对政策、收割“选择困难症”用户而发明的“过渡产品”。它试图用一套复杂的系统，去解决两个已经足够成熟的方案各自的问题，结果就是制造了更多的新问题。2026年，当800V超充站开始普及，燃油发动机热效率再创新高，混动那点“中间路线”的优势，正在被飞速抹平。它的存在，越来越像一个精致的“情绪价值”商品——卖给你一份“我全都要”的幻觉。

所以，别被那些华丽的参数和“全能”的话术忽悠了。汽车是工具，不是玩具。要么图个极致省心（油车），要么图个极致省钱和体验（有桩电车）。在2026年还选混动？要么是钱多不在乎，要么就是人傻算不清账。你，属于哪一种？