当人们提到路虎旗下的揽胜极光（以下简称极光），很多人第一反应是这是不是一辆价格偏低、空间不大的SUV？但如果回头看看它的历史，其实极光当年是路虎家族里非常耀眼的一款车型。2011年那会儿，路虎还没有类似尺寸、门槛更低的产品。为了抓住更多消费者，极光应运而生，还被安排进了揽胜系列。凭借极具未来感的外观设计，极光很快就成为不少年轻人的心头好。
现在极光的价格已经跌到30万左右，但十多年前，它可是售价接近70万元的豪华紧凑型SUV。随着BBA品牌车型大量进入市场，再加上路虎和奇瑞联手生产，极光的“高端进口”形象逐渐消失。这款车的指导价曾经接近60万，如今则有了大幅优惠。
最近几年，极光在市场上地位越来越低，实际成交价也不断下探。现在极光L的新车裸车价已经跌破30万元。路虎品牌的吸引力似乎不如以往。根据最新销量数据，极光L上个月只卖出了1261台，比起同级别对手差距不小。
路虎自然不会轻易舍弃这样一款功勋车型，于是最近又发布了新一代极光的官方图片。面对现在竞争激烈的市场，这款新极光是否还能焕发光彩？从产品表现来恐怕难度不小。
原因是什么？毕竟再漂亮的设计，总会有让人看腻的时候。新极光在外形上几乎看不出太大变化，主要只是对前格栅和大灯细节做了些调整，整体造型和线条跟老款差异不大。必须承认，这种设计语言从2011年沿用至今，虽然经典，但似乎已无法再次打动消费者。
进入车内，新极光的内饰改动就更明显了。整个内饰换成了和揽胜及揽胜运动类似的风格，并且车机系统也进行了升级。使用感受肯定比老款更好。不过现在市场上新品牌、新设计层出不穷，极光想靠这些亮点来重新吸引关注，难度不小。
动力方面，海外新极光除了保留传统的汽油和柴油版，还多了新能源P300e版本。这款插电混动车型搭载了15T三缸涡轮发动机和一台电机，纯电续航为62公里。虽然技术有提升，但考虑到国内消费者对三缸发动机的普遍不接受，未来新款极光即便引入，热销的可能性也不大。你怎么看？
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