哈喽，大家好！
随着新能源车型在传统汽车市场的渗透率不断增加，消费者对这种车型的接受度也越来越高，并且由于新能源车型自带超大电池包的属性，也迎合了很多房车消费者的使用需求，为此新能源房车的呼声也越来越高，此前也有推出一些基于插混/混动轻卡底盘打造的车型，但始终未见纯电车型，不过，我们在工信部最新一期新车目录里，发现了一款纯电宿营车，一起来看看吧~
首先需要强调一下，这款新车定义是宿营车，并不是旅居车，不过依然可以享受法定节假日高速免费、无报废年限等政策，之所以是宿营车，大概就是因为车辆的内部功能相对简单（没有厕所）一些。
话不多说来看新车吧！这款锐胜牌BAW5031TSY6ZK5BEV纯电动宿营车，来自北京汽车制造厂有限公司，也算是一款主机厂原厂车型，之所以这么说，是因为北京汽车制造厂有限公司在行业内的存在感太低了，注意！现在这个品牌和北汽没有关系！！！详情可以自行baidu一下。
虽然说现在的纯电动车外观都比较具有未来感，但是当我看到这款宿营车的时候，我的头瞬间就炸了！这是个什么东西，看起来也太怪异了，方正的车头造型加上圆形大灯，看起来就像一个火柴盒，虽然比较复古，但是车身侧面的线条又明显带有现代车型的审美，总之看起来十分不协调。
为了进一步了解这款新车，我找到了这款车的原型车，应该就是这款北京汽车制造厂锐胜王牌M7新能源，一辆标准的纯电MPV，单看原型车的话，个人感觉还可以啊，不知道设计师为何换上这么一个不协调的前脸！
既然是MPV的底子，那么整车尺寸显然也不会太大，整车长宽高分别为5240*1900*2075/2068毫米，在房车圈里属于比较小的尺寸，不过这是一款宿营车，并且车顶还加入了弹出式升顶设计，进一步提升了内部实用性。
续航能力，是很多人对于纯电车型最关心的问题，这款车搭载的是一块来自国轩高科的磷酸铁锂电池，容量为65度电，搭配一台最大功率90千瓦的后置单电机，让这款车的NEDC续航里程达到了401公里，这样的表现在当下的新能源车里绝对算不上优秀，如果算上亏损，预计实际续航300多公里，冬季更低，为此想要单次长途旅行，恐怕就有些力不从心了，但是如果是周末短途或者省际旅行，我觉得还是够用的，另外自身的电池，也能支持长时间运行空调。
作为一辆宿营车，这款车的内部设计就要简单不少了，整车次啊用四座设计，后方两张独立座椅，靠背和坐垫设计的都比较平直，目测是为了后期能更好地拼床。
另外在车后方还提供了两个形似模块化的设计，猜测内部带有诸如灶具、洗菜池等设备模块，用来解决日常使用需求。
车顶打开以后，内部是一张隐藏双人床，尺寸不用担心，睡下两名成年人绝对没有问题，底部还提供了柔性3D支撑，进一步提升了睡眠的舒适性。
以上就是这款纯电宿营车现有的信息，关于售价，结合底盘的指导价，个人猜测整车定价在25万左右比较合理，如果真是这样，大家觉得怎么样呢？欢迎在下方评论区与我们留言互动~
全部评论 （0）