尽管陆巡已经迈入了LC200时代，并即将迎来LC300的更新，但上一代的旗舰车型LC100依旧在越野界占有一席之地。其卓越的越野性能与高速巡航的舒适度，至今仍被广大车迷所推崇。

LC100的设计历程可追溯至1992年，并在1994年中期定稿。1997年的东京车展上，这款车型以GRAND CRUISER之名正式亮相，意为“大巡洋舰”，彰显其相较于LC80的更大尺寸与更豪华配置。全球市场中，LC100与LC105均挂有TOYOTA车标，而美标版的雷克萨斯LX470、日本本土的Cygnus以及英国市场的Amazon也是其不同版本的代表。2003年，LC100进行了5档自动变速箱的更换与部分升级，并于2004年由一汽丰田实现国产。遗憾的是，2007年停产后，LC200的诞生标志着LC100的传奇篇章落下帷幕，但其精神与荣耀将永载越野史册。








2021年，上海和青海两地的公车拍卖会上，陆巡LC100的旗舰车型4.7 v8 VXR以45万和39万的高价成交，这无疑证明了其深厚的市场认可度。这台05年11月上牌的LC100，已经安全行驶了16万公里，且全车依旧保持原漆，如此完美的成色，在如今的市场上实属罕见。

陆地巡洋舰LC100在尺寸上相较于前辈LC80有了显著的提升，其外形尺寸达到了4890x1941x1849mm（带后挂备胎的车型长度更是超过了5米），轴距为2850mm，提供了更为宽敞的内部空间。此外，标准油箱容量为96L，而双油箱车型则额外配备了45L的副油箱，并提供了双备胎的选择。多数LC100车型都配备了前置电动绞盘和尾部拖车钩，同时，可折叠的第三排座椅使得定员达到了8人。其转向系统采用了先进的可变比例齿轮齿条结构，这种结构通常只见于轿车，具有极高的转向精准度和稳定性。许多驾驶过LC100的车主都表示，这款车在驾驶体验上比LC200更加灵巧。





这台陆巡LC100不仅在尺寸和空间上表现出色，更在舒适性配置上毫不逊色。车内配备了真皮座椅，提供更为舒适的乘坐体验。多功能方向盘带有电动调节功能，使得驾驶更为便捷。同时，车载冰箱、自发光仪表盘、电动后视镜调节与折叠以及6碟DVD等高级配置一应俱全，增添了驾驶的乐趣。此外，后排还配备了吸顶电视，让乘客在旅途中也能享受影音娱乐。虽然这是一台硬派越野车，但其在舒适性方面的配置却毫不含糊。








通过观察一些日常使用频繁的物件细节，我们可以窥见一台车的爱惜程度和真实状态。

全车原装玻璃

通过观察全车是否配备了原装玻璃，我们可以初步判断这台车的保养状况。原装玻璃通常能够更好地保持透明度和清晰度，反映出车主对车辆的精心呵护。同时，原装玻璃的完好程度也能进一步印证车辆的原始状态和真实里程。

AHC与SKY HOOK TEMS：LC100的巅峰配置
LC100的顶配车型VX-R所配备的AHC（主动液压控制系统）和SKY HOOK TEMS，无疑是该车的最大亮点，也是车主们最钟爱的特色之一。这两大系统通过精密的液压泵、油压避震器以及高度位置传感器，协同作用以维持车身的平衡和高度。它们提供了HI、N、LO三个级别的可调高度，让车辆能根据载重和行驶环境进行智能调整。特别是当后备箱重载时，系统会自动将后悬挂调整至合适位置，确保行驶稳定性。而在越野行驶时，这些系统能进一步提升车身高度，从而优化接近角、离去角和通过角，大幅提升车辆的通过性。

2UZ-FE发动机：LC100的动力之源
LC100的2UZ-FE发动机，以其近乎方形的94x84mm缸径冲程设计，赋予了车辆低转速高扭矩的出色性能。这款八气缸V型布局的发动机，采用顶置双凸轮轴与每缸四气门的精致工艺，排量高达4664ml，能够输出235hp的强大功率和410Nm的最大扭矩。车辆推荐使用95号汽油，而实际加注93号汽油也能轻松应对，无惧任何驾驶挑战。

LC100的变速箱升级

自2003年起，丰田为LC100装上了五档A750F（5-SUPER-ECT）变速箱，其独特的换档设计沿折线进行，因此也被戏称为“蛇档车”。这一升级使得发动机在行驶时的转速得以降低，从而节省了燃油。同时，倒档功能也得到了强化。LC100所配备的分动箱带有耦合器，类似于自动变速箱的工作原理，其高低档的齿比为1：2.488，意味着低速四驱时的扭矩可进一步放大至2.488倍。此外，LC100还提供了二档起步和强力加速功能，为驾驶者带来更为强劲与经济的驾驶体验。

LC100的持久魅力

历经近20年的风霜，LC100依旧保持着它的传奇色彩，在世界各地驰骋，见证着无数车友的热爱与激情。这台车目前行驶里程已达16万公里，车身原漆未损，发动机与底盘状态依旧巅峰。欢迎各位车友前来品鉴、交流，感受这款经典车型的非凡魅力。如果您对这款车感兴趣，欢迎联系我们的客服微信，我们将竭诚为您提供服务。