这车，12万多起步，还塞了一大堆听起来就很贵的技术，真不知道上汽这回是怎么算账的。
那天刷到预售消息，第一反应是这价格是不是少打了一个零。
纯电和插混两手抓，续航直接奔着845公里去，还弄了个800V平台。
说实话，现在车企卷得连裤衩都快输光了，但像这样把激光雷达和半固态电池直接塞进十来万轿跑里的，还真没几个。
旁边的零跑和小鹏估计得在会议室里开一整夜的会，毕竟这种不讲武德的打法，谁看了都直发愁。
外观这块，星环灯加上蚌式机盖，前备厢居然能塞下168升的东西，放几个行李箱一点问题没有。
轴距拉到了2825毫米，妥妥的中型车底子。
半隐藏式门把手和无框车门配上黄色卡钳，运动感这东西算是给拿捏住了。
车尾那个五档可调的电动扰流板升起来的时候，确实能让人多看两眼。
坐进车里，15.6寸的屏幕加上高通8295P芯片，流畅度根本不用担心。
最离谱的是还带了个零重力座椅和30升的冷暖冰箱，最低能到零下18度。
大夏天在车里喝口冰镇饮料，这体验直接拉满。
Momenta的智驾方案加上激光雷达，高阶辅助驾驶也是迟早的事。
纯电版本里面，那个搭载上汽清陶半固态电池的610公里版本最让人好奇。
宁德时代的三元锂电池则撑起了845公里的续航，5C快充12分钟就能回血不少。
插混版用的是1.5L发动机配电机，纯电续航185公里，百公里加速直接钻进了5秒区间。
回过头来看看现在的市场，小米SU7虽然火得一塌糊涂，但竞品越来越多，日子也没那么轻松。
MG 07这一手直接把价格砸低了十万块，外观轮廓虽然免不了让人拿来做文章，但品牌早年的设计积累摆在那里，是不是模仿其实没那么重要。
关键是，当产品力对等甚至局部超越，而价格差出一大截的时候，消费者手里的真金白银会给出最诚实的答案。
从卡罗拉雷凌的代步区间，一直往上够到各种新能源轿跑的腹地，这盘棋下得挺大。
上市以后能不能真把SU7的用户撬走一部分，还得看实际交付和口碑发酵。
不过眼下这20小时突破2.1万台的小订数据，至少说明大家对这个价格是真的动心了。
车市这潭水，这回是彻底被搅浑了。
