2023年，奇瑞累计出口数量达到了惊人的93.7万台，是中国自主品牌出口量最大的汽车品牌，没有之一。奇瑞从老外手里赚大钱，来补贴国内市场，来做国内的科研技术研发，养活了几十万的国内的产业工人，这一点甚至比比亚迪更出色。
最新2024年2月份，奇瑞出口数量达到了8万多台，同比翻倍暴涨。同期，比亚迪的出口量只有2.3万多台，可以说，奇瑞的出口销量可以达到比亚迪出口量的整整四倍！可见，奇瑞在海外知名度远远超越了比亚迪。
比亚迪出口和奇瑞的出口略有不同，那就是比亚迪的出口几乎100%都是整车出口，而奇瑞的出口很多都是零配件出口，到了海外工厂之后，在海外的奇瑞合资工厂进行组装，在当地销售，如此可以大大降低税费，也可以给海外市场降低生产和运输的成本，大大提升该车的海外市场的市占率。这也是为什么奇瑞能够在海外市场销量暴涨的原因之一。
比亚迪之所以出口销量比不上奇瑞，同时2月总销量还比奇瑞少卖掉2万多台新车！完全就是因为比亚迪作为一家新能源车企，2022年宣布彻底停产销售燃油车，导致比亚迪只有纯电车和插电混动车可以卖，纯油车一概不卖！这反而给了奇瑞、吉利、长安、长城、合资丰田、大众巨大的市场空间。众所周知，比亚迪的油车一直都没能控制好油耗和高级感，一直都是卖廉价车型，比如比亚迪F3、燃油版宋、唐、宋max，都是昙花一现，到了2019年比亚迪各类油车的销量暴跌！
说白了，比亚迪在油车方面的技术是比不上奇瑞的，但奇瑞却直接在最根本的燃油车技术领域一条道走到黑，要知道，海外市场大部分都是基础设施建设不足的欠发达国家，并没什么充电桩，但是加油站很充足，因此这就给了奇瑞油车巨大的市场空间。
很快，随着奇瑞彻底研发出来了1.6T、2.0T超强性能的鲲鹏发动机，更是在在最复杂的变速箱领域，彻底改善技术，顿挫没了，油耗也降低了，整体品控提升，还换了最新的设计师，总算是研发出来了叫好叫座的瑞虎8、瑞虎7 plus，艾瑞泽8旗舰轿车，模仿路虎卫士打造的捷途旅行者方盒子越野车，一炮而红！
除此之外，随着奇瑞电车发力，奇瑞未来出口电车的暴涨，油车和电车加起来，可以帮助奇瑞做到单月出口量20万/月，届时，奇瑞说不定真的可以超越比亚迪，成为中国自主品牌的老大！
目前，奇瑞2月的全球销量连续第二个月超越了比亚迪这个国产品牌的龙头企业，完全是因为奇瑞海外市场耕耘20年厚积薄发的结果。并且，奇瑞2月销量同比暴涨，1-2月同比销量暴涨近70%，涨幅之大，极为惊人。未来对于奇瑞这么一家燃油车企而言，欠老外的订单非常多，同时国内市场，奇瑞的车型越卖越贵，星途豪华子品牌销量暴涨，捷途旅行者单月就出口近2000台，星途揽月在俄罗斯卖40多万人民币，艾瑞泽8在中东卖20多万人民币，在巴西卖30多万人民币，属于海外市场上绝对的豪车级别，甚至比凯美瑞雅阁卖得更贵。
2024年真的不是比亚迪爆发年，而是奇瑞爆发年！
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