前天我去换轮胎，师傅边拆旧胎边念叨：“换完必须做定位，不然新胎几个月就磨坏。 ”我心想他是专业的，两百块也不多，就点头了。
可回家跟干汽修的表哥一提，他直接笑出声：“你这是白送钱啊！ 多少车主都被这句话忽悠过。 ”后来我才明白，换轮胎和四轮定位根本是两码事。
新车出厂时定位都是调好的，只要没出问题，几年都不用动。 四轮定位其实是调整车轮角度，让车能走直线、不磨胎。
换轮胎只是把旧胎换成新胎，只要规格一样、做好动平衡，根本不会改变底盘角度。 修理厂喜欢捆绑推销，无非是看准了车主不懂车。
我后来查了资料，发现国内根本没有“换胎必做定位”的规定。 汽修论坛里老司机都说，除非出现特定问题，否则纯属浪费钱。
一位从业二十年的老师傅透露，有些店靠这个项目，一年能多赚好几万。 车主们往往出于对“专业建议”的信任，爽快掏了腰包。
到底什么情况才真需要做？ 第一种是车子明明想走直线，却总往一边跑偏。 你使劲把住方向盘才能走直，一松手它就溜边。 这种状况下不做定位，新轮胎很快又会被磨歪。 而且跑偏的车开高速很危险，方向盘总跟你较劲。
第二种情况更直观，看轮胎磨损痕迹。 正常的轮胎是整个面均匀变薄，如果你发现某一侧磨得特别深，或者胎面出现波浪形、锯齿形的纹路，那八成是车轮角度歪了。 这时候光换轮胎没用，就像给瘸腿的人换新鞋，走两步鞋又坏了。
第三种情况跟事故或维修有关。 比如你高速过坑墩了一下、蹭了马路牙子，或者刚换过减震器、摆臂这些悬挂零件。 这些冲击和改动很容易让车轮角度产生偏差。 保险起见，做完这类维修最好检查下定位参数。
这里必须分清两个概念：动平衡和四轮定位。 换轮胎后一定要做动平衡，这是防止高速时方向盘抖动，一个轮子也就二三十块钱。 四轮定位则是解决车辆跑偏、吃胎的问题，价格贵好几倍。 简单记：抖了做平衡，偏了做定位。
怎么判断该不该花这笔钱？ 换完新胎你先开几天试试。 在平直道路上松开方向盘，看车会不会自己跑偏。 再检查旧轮胎的磨损是否均匀。
如果一切正常，你的两百块很可能省下来了。如果你最近撞过马路牙子，或者感觉方向盘越来越重，那该检查还得检查。
行业内的建议是每两万公里检查一次定位参数，而不是定期做。 就像体检，先检查出问题再治疗。 很多老司机开了十几年车，从没主动做过四轮定位，车照样好好的。 关键要学会自己观察车的状态，而不是只听维修工的。
有趣的是，有些修理厂会故意夸大“方向盘有点歪”的情况。 其实道路本身有坡度，方向盘轻微偏一点是正常的。 他们用这个当理由让车主做定位，调两下螺丝就收两三百。 车主开出去感觉好像正了点，其实可能根本没必要调。
更专业的店会拿出数据说话。 他们会把车开到定位仪上，屏幕显示各个角度的数值，和出厂标准值对比。 偏差超过允许范围才需要调整。 如果师傅只看一眼就说“得做定位”，你最好多问两句，或者换家店看看。
说到底，养车就像照顾自己身体，不能别人说啥就是啥。 你总得知道头疼该吃啥药、脚疼该敷哪里。 下次再听见“换胎必须做定位”，你先问问自己：我的车跑偏吗？ 轮胎磨得匀吗？ 最近撞过吗？ 想清楚这三个问题，能帮你省下不少冤枉钱。
如果你的车一切正常，但修理厂坚持说“不做定位会影响安全”，你会为了求个心安而花钱吗？
全部评论 （0）