国产豪华车市场最近扔出颗重磅炸弹，红旗H9直接把价格砍了近10万，本想撬开BBA的地盘，结果销量账单一出，不少人看傻了眼。
这降价力度确实够震撼。原本32.98万起的车，现在终端价直接下探到21万区间，顶配版也比之前便宜了小10万。这个价别说跟奥迪A6L、宝马5系比，就连丰田凯美瑞、大众迈腾的高配都得掂量掂量。车长超5.1米，轴距3米多，光这身段就比迈腾长出一大截，后排跷二郎腿都富余。红旗还顺带送了置换补贴、大尺寸轮辋，连“三终身一免保”的服务都给配上了，诚意看着挺足。
可销量没跟着价格往下跳。10月卖了753辆，9月950辆，8月才613辆，三个月加起来还没奥迪A6L一个月卖得多。2025年1到10月累计才卖6835辆，在中大型车榜单里排第25位，连二线豪华的沃尔沃S90都能轻松卖它两倍多。有人说同比涨了60%多，可架不住去年基数太低，这点增长实在不够看。
车本身的配置其实不算差。2.0T的版本动力比迈腾高配还强点，城市开着平顺，高速超车也不费劲。入门版就配了19寸轮毂、双联屏和BOSE音响，前排座椅能加热通风，四温区空调连后排乘客都照顾到了，家用商用都够用。但中间价位的版本就有点尴尬，贵了13万多，多的真皮座椅和按摩功能，日常用着其实不频繁，性价比一下就下来了。
老车主都懂，这车的精髓在3.0T V6版本。零百加速6.4秒，还带空气悬架和四驱，开起来的质感跟2.0T完全是两回事。有车主说得实在：“便宜的版本买的是外壳，3.0T才是红旗H9的灵魂”。可这版本要45万往上，一到这个价位，大家又开始纠结品牌了。
这事儿说到底是国产豪华车的通病。30万以下拼性价比还行，一旦往上走，消费者心里的秤就偏向品牌了。红旗整个品牌今年卖得不错，1到3月就卖了10.91万辆，但大多是10多万的EQM5和15万级的HS3 PHEV，20万以上的新能源车没占多少份额。现在新能源车又这么火，蔚来、理想靠着智能化抢了不少高端用户，红旗H9作为燃油旗舰，日子自然不好过。
想买的朋友可得想清楚。预算有限就选2.0T入门版，基础配置啥都不缺，后期想加个防眩目后视镜也花不了多少钱。真追求旗舰体验，那就咬咬牙上3.0T，不然总觉得少了点味道。但别忘了算后续账，车价降了，保养还是豪华车的标准，3.0T版本市区油耗得13到15个，保养比2.0T贵四成呢。
豪华车市场从来不是只看参数。BBA靠百年积淀攒下的口碑，不是靠一次降价就能撼动的。就像有人宁愿多花钱买奥迪A6L，图的就是那个大家都认的“身份标签”。红旗H9的配置、空间明明都在线，可开出去还得解释半天，这就是品牌的力量。
但换个角度看，现在倒是入手的好时机。23万多能买到这身段、这配置的中大型豪车，放在以前想都不敢想。红旗敢这么降价，也是想让更多人体验到国产豪华的进步。
品牌的成长总得慢慢来，就像当初没人相信国产车能造好豪车一样。现在红旗H9用性价比铺了路，假以时日，说不定真能在高端市场站稳脚跟。对于真心喜欢它的人来说，现在入手，既是捡了实惠，也是陪着国产豪华走了一段上坡路。
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