全新奥迪Q5L尺寸升级，华为ADS辅助驾驶成高配亮点

全新奥迪Q5L尺寸升级，华为ADS辅助驾驶成高配亮点

这两天，朋友圈里又开始讨论起奥迪Q5L换代的事。老王前阵子刚把他的那台2018款卖了，还感慨说“这车要是空间再大点、科技再跟上点节奏，我都不舍得换。”没想到新一代的消息就这么快冒出来了。

新Q5L据说是基于PPC平台重新打造，这平台我听修理厂小李唠叨过，说底盘和电子架构都焕然一新。E³1.2电子电气架构——名字拗口，但意思很简单，就是整车从内到外变聪明了。这次申报信息里最吸引人的还是动力部分：第五代EA888 2.0T机头，带VTG可变截面涡轮，还有500Bar高压直喷，再加个米勒循环技术。我之前开过上一代EA888，那时候冷启动抖动一直被吐槽，这回轻混系统加持下，据说启停时顺滑多了，而且低速还能纯电蠕行、倒库也安静不少。

聊到四驱，小区群里有个哥们去年冬天在东北跑了一趟，他那辆quattro Ultra适时四驱在冰雪路上表现还挺靠谱。现在全系标配这个系统，对北方用车来说算是实打实的提升。有趣的是，有维修师傅提过一句，“别看都是quattro，有些型号其实后桥断开更积极，不像老式粘死死。”看来城市SUV和传统越野还是有区别，不过日常用起来省油不少。

内饰变化同样扎眼。家族环抱式座舱+虚拟驾驶舱组合，一进门11.9英寸曲面仪表、14.5英寸中控屏，还有10.9英寸副驾娱乐屏——真够晃眼。我老婆第一反应就是：“以后指纹油渍谁擦？”物理按键少得可怜，连空调旋钮都快绝迹了。不过皮质包裹和哑光金属饰板手感确实高级，比早年间硬塑料强太多。朋友家的孩子坐副驾鼓捣娱乐屏玩游戏，还能分区操作，不怕影响主驾导航。

讲到智能化，新版海外车型搭载Android Automotive OS自研语音助手，据说反应比以前灵敏多了，可以连续发指令，也支持装第三方App。如果国产后能把本地化做好，比如支持更多地方口音识别，那对南方用户来说会方便很多。有一次我妈试图让她的小度播天气，用普通话还好，用家乡话直接懵圈，希望奥迪的新助手别重蹈覆辙吧。

辅助驾驶方面，高配版本将引入华为乾崑ADS系统，两颗激光雷达藏在前包围导流槽区域，加上传感器组，实现L2+级能力，包括高速NOA/城区NCA智能领航、智慧泊车等功能。我邻居前年买Model Y天天炫耀自动泊车，现在看来豪华品牌也卷起来咯。不过老司机私下嘀咕：“这些东西靠得住归靠得住，下雨雾大时你敢完全放手吗？”倒也是句大实话，该盯路还得盯着点儿。

空间这一块，新款三围拉到了4842*1900*1660（1640）mm，轴距2945mm，比现款长出72mm、轴距增38mm。据4S店销售讲，这次后排腿部空间终于不用憋屈，“身高180的大个子葛优躺”不是梦。而且运动风格座椅造型更贴合腰背，我试坐过类似致雅版的样品椅子，比原来平直板凳舒服不少。另外天窗做成可变光幕，还用了镀银工艺，据说夏天暴晒几小时，上车摸顶棚不烫手。这配置去年只见奔驰S级吹嘘，现在中型SUV也普及起来啦。

外观方面，全新的八边形蜂窝格栅搭配纵向筋线，看着宽体低趴许多；前脸细节丰富，比如不同版本导流槽饰板或激光雷达组件，都埋伏巧妙；梯形进气格栅藏着毫米波雷达，大灯则升级第二代数字LED，可玩8种灯语，与Logo联动，每晚回家仪式感满满。一位汽修老师傅悄悄透露：“尾灯OLED模块贵，要是真撞碎一块儿，可比卤素时代心疼。”

侧面溜背线条明显拉长，下窗线收紧，让视觉重心往后移；半隐藏门把手设计兼顾美观与风阻，不过冬天地库湿冷，有人担心结冰卡顿的问题，以前捷豹XE就遇到类似情况，只能等官方优化方案看看实际效果如何。尾部贯穿OLED尾灯迎宾动画特别炫酷，但黑色护板和双出排气留足性能范儿，其实多数人只是偶尔深踩一下油门，大部分时间都是慢悠悠堵在二环上罢了。

曾经有位老客户分享，他2013年买的Q5至今没啥毛病，就是隔音差些、高速胎噪明显。他看完申报资料，说如果这次底盘NVH同步加强，再加上MHEV轻混安静特性，说不定愿意继续选燃油而不是急着转纯电。他还补充了一句，“保养成本要是别涨太猛，我就认准它。”

如今汽车行业集体冲刺新能源，而这一代Q5L却选择坚守燃油路线，同时全面拥抱智能科技。不知道几年之后，它会不会成为“最后一批经典机械”的代表？或者像十年前那些带机械钥匙孔的大众一样，被后来者津津乐道？

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