朋友老李上个月喜提特斯拉，天天在群里晒电费账单：“一公里才7分钱，你们加油的都亏麻了！”可当我掏出计算器把十年账单扒拉明白后，反手就取消了刚订的充电桩——有些账，真不能只看加油站的数字。
先说个扎心真相：现在买电车省的那点油钱，可能还不够填保险和贬值的窟窿。拿25万的车算，电车五年电费比油车省7万，但光保险就得多掏2万，卖车时残值再亏3万。更别说北方冬天续航对半砍、节假日充电排队的糟心事，省下的油费全在风里飘着。
油车党也别急着笑。现在95号油站稳9元大关，开辆2.0T的车，十年油费能买辆五菱宏光。但人家加油五分钟跑六百公里，你充着电刷完两集电视剧才够回家，时间成本算进去，省的钱又打了个对折。
最狠的是保值率这把杀猪刀。同样是20万的车，三年后油车还能卖12万，电车可能就值8万。某二手车商跟我交底：“收辆特斯拉得先查电池健康度，要是低于80%，砍价直接照着脚脖子去！”反观丰田本田，哪怕车机卡成PPT，照样有人抢着接盘。
要说真香场景也有——每天通勤80公里以上的网约车司机，电车开三年省出一套房首付不夸张。可普通家庭一年跑不到两万公里，省的那点钱刚够覆盖更高的车价和保险。
说到底，油电之争早不是简单的加减法。买电车是花钱买科技尝鲜权，选油车是给稳妥保值上保险。要是冲着“绝对省钱”去买电车，大概率会掉进“省小钱亏大钱”的陷阱。下次再有人跟你吹电车多划算，直接把这话甩过去：“您要真会算账，怎么不把充电排队的时间也算进成本里？”
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