去年这时候，买台丰田赛那还得加价小五万，销售爱搭不理。现在呢？直接给你优惠五万，还追着问你要不要考虑一下。这一年到底发生了什么？感觉就像天塌下来了一样。
最先没顶住的，竟然是那个顶着三叉星徽的奔驰。印象里坐V级、威霆的，不是老板就是明星，后排永远藏着惹不起的人物。可现在，一台V级最高能给你便宜十七万，威霆的降幅更是离谱到了百分之三十八，这已经不是打折了，这简直是把架子摔在地上，还踩了两脚。以前是身份的象征，现在成了降价榜上的领头羊，这滋味，估计不好受。
德国人这边刚开始甩卖，日本人那边也绷不住了。本田的奥德赛和艾力绅，过去可是中产家庭的“理财产品”，保值率神话讲了一年又一年。现在这个神话听起来就跟笑话一样，奥德赛起步价都给你干到十八万区间了，最大优惠超过五万块。你让那些去年刚提车的车主怎么想？手里的“硬通货”一夜之间变成了“烫手山芋”，找谁说理去。
老牌劲旅们在展厅里愁眉苦脸，新能源的门店里却完全是另一番景象。理想MEGA、小鹏X9这些车旁边，总是围满了人。大人在研究那个车载大冰箱，小孩在后排对着吸顶屏幕手舞足蹈。人们买的已经不单单是一台交通工具，更像是一个移动的客厅，一种全新的生活方式。这边燃油车在讨论发动机和变速箱的祖上荣光，那边新能源已经开始卷沙发彩电了，这仗还怎么打？
其实MPV市场这个“堰塞湖”早就悬在那里了。过去这个领域太安逸，竞争不充分，大家舒舒服服地赚着高利润，以为凭借“商务”和“家用”这两张牌就能一直高枕无忧。他们忘了，消费者不是傻子，技术变革更是不讲情面。当电动化带来的静谧、平顺和大空间，智能化带来的娱乐体验，一股脑地涌进这个市场时，所谓的品牌护城河，一夜之间就形同虚设。
懂车帝那张降价榜单，与其说是促销表，不如说是一份燃油车的“阵亡”名单。降幅榜前十名，九个是烧油的。大众威然，曾经想跟别克GL8掰掰手腕的选手，如今入门款跌进了二十万的泥潭里挣扎。就连自主品牌的老将传祺M6，也只能把价格压到十万以内，换取一点喘息的空间。
当然，也不是说沾上电就万事大吉了。比亚迪被寄予厚望的“夏”，定价高高在上，优惠又扭扭捏捏只给一点，结果市场根本不买账，销量一直半死不活。这说明，现在的消费者精明得很，他们要的是体验的颠覆，而不是简单的“油换电”。你看别克GL8就学聪明了，插混版一出来，优惠给到位，销量立马就上去了，甚至超过了燃油版，成了新的顶梁柱。
所以说，现在燃油MPV那个所谓的“白菜价”，其实根本算不上什么福利。那只是一个时代被淘汰时，发出的最后一声哀嚎。对于那些手里还攥着燃油MPV，指望它能保值的人来说，真正的考验才刚刚开始。下一个降价榜上，又会是谁的名字呢？
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