2025年，BBA的销量季像场文字秀：“40万以上市场头名”“燃油豪华车销冠”等各种定语刷屏。圈内戏称又到了“比谁的定语更花哨”的时刻。
以前一些国产品牌靠“上周销量榜头名”这种表述撬流量，没想到传统豪华车也开始学起来。把细分口径当工具来遮盖真正的问题。
这些标签虽不是编造，但恰好把三巨头集体失速的关键事实掩盖了起来。
2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%，全年销量都跌破70万辆。终结了过去五年的高位稳定。
传统豪华品牌靠文字游戏切割颓势，本质上是在被动应对市场竞争逻辑的重构。在巨大惯性下，BBA在2026年的处境恐怕还会更严峻。
本期车圈脉动VOL.18，我们来看看BBA在2025年中国市场的销量表现。以及他们在2026年将面临的更大挑战。豪华根基真的被国产电动瓦解了吗？
根据奔驰、宝马、奥迪各自公布的数据，2025年奔驰在中国交付新车57.5万辆（含商用车）同比下滑19%；宝马（含 BMW 和 MINI）全年销量62.55万辆，同比下滑12.5%；一汽奥迪与上汽奥迪合计约61.7万辆。
同比下降约5%。BBA在2025年的齐跌，绝不是短期波动。而是新能源冲击下的结构性后退。
乘联分会数据显示，2025年中国新能源渗透率接近60%，自主品牌市场份额升到65%，年末燃油车零售同比骤降约30%——而燃油车正是合资品牌长期耕耘的老牌优势。
BBA也难以独善其身。更让人警觉的是智能化上的代差。2025年L2级辅助驾驶新车渗透率接近70%，城市NOA车型累计销量超过312.9万辆。
年初比亚迪推动的“智驾平权”和年末L3牌照的落地，都在重塑消费者认知。而BBA在这场智能化军备竞赛中的存在感明显偏弱。
一汽奥迪靠A6L、Q5L夺回了燃油豪华销冠，但其纯电Q4 e-tron、Q6L e-tron月销都只有两百来台，和同价位国产车差距很大。
“燃油豪华销冠”成了电动化滞后的遮羞布。
宝马在2026年初就对30多款车型降价吸客，笔者走访时发现，入门纯电iX1最低终端价降到18.75万元，但因为智驾和智舱能力不足，加之驾驶质感下降。
销量并未明显起色。宝马开年30余款车型官降，系作者拍摄 当然，宝马销量最大的燃油车型3系、X3和5系并不在此次调价范围内。这些主流车本就在终端有较大优惠。
所以这轮官方降价更像是春节前为经销端引流。笔者到店看到，工作日里4S店看车的人不少。其中就有专程因为听说降价来看的顾客。
这场“官降”，本质是用价格换流量的被动防守。但这波引流能否真正转化为销量？答案未必乐观。
用户和渠道在用脚投票，BBA想翻身还是得靠价格 奔驰看上去守住了40万元以上的高端阵地。但那道门其实是虚掩着的。
比销量下降更严重的是，消费者对品牌溢价的信念在动摇。经销商也在往更赚钱的方向调整。
易车研究院的分析显示，2025年BBA的用户再购意向都跌破18%，也就是说100个原BBA用户里。愿意继续买同品牌的不到18个。
对应着的是，2025年问界、理想、特斯拉和小米的再购用户中。来自BBA的比例分别高达36.81%、27.22%、24.21%和19.15%。
随便问几位BBA车主“下一辆还会买同品牌吗”，很多人回答：如果是增购会考虑新势力；换车会看原品牌的新款。但最终还是看价格。
有的原BBA用户换了新势力后总结道“一旦用上就难回头”。把同样的问题问新势力用户，普遍回答是“还会考虑原品牌”。这些走访结论和机构数据描绘的趋势基本一致。
早在2024年，中升集团就和鸿蒙智行合作，宣布开设50家问界门店。很多门店正是由原奔驰、奥迪等4S店改造而来。
到2025年，越来越多原豪华品牌的渠道商开始与国产高端品牌合作。短视频上火起来的“保时捷三姐妹”变身“尊界三姐妹”，就是一个生动例子。
面对困局，2026年奥迪将在中国推出全新A6L e-tron、E7X等车型，基于PPE纯电平台，配备800V高压架构并搭载华为乾昆的智驾技术。
加速补齐智能化短板。
奔驰计划全年引入15款新车，MB.EA平台首款纯电GLC国产加长版将配空气悬挂，并通过多次OTA把MB.OS的AI座舱和领航辅助逐步推开，同时加强产学研合作。
提升本土化技术能力。
海外版新世代BMW iX3亮相2026CES，源自宝马集团 最受关注的是宝马的新世代iX3，国产版预计在2026下半年上市，搭载第六代电驱、800V平台和“驾控超级大脑”。
并融合本土化AI功能。当然，这款车的定价将直接决定宝马能否在新能源市场迈入“新世代”。在市场份额和利润之间，宝马会把天平往哪头倾。
是个关键抉择；奔驰和奥迪同样面临类似难题。总之，2025年BBA在中国市场的销量下滑不是偶发的表现。而是新能源和智能化浪潮对传统豪华格局的深刻冲击。
面对用户流失和渠道重构，三巨头只能通过加速电动化、补齐智能化短板和调整价格策略来应对，但能否在2026年真正止住颓势、重塑竞争力。仍是未知数。
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