最近入门级踏板的动作挺密集，很多厂商赶在春节前推出了新款车型。比如铃木带来了新款UY125，还有车友盼了好几年的ABS版本；同时，在国家专利网上，还能看到QJMOTOR鸿150平踏版的外观申报图。看这个趋势，2026年的摩托市场，入门级踏板还是绕不开的主角之一。
不少车友看到UY125 ABS版的消息，忍不住吐槽，说等得都快忘了这事。曝光的图片里，列着铃木即将上市的几款车型，讨论热度最高的就是带ABS的UY125以及换新的UY125。国产的ABS和TCS早已普及，铃木似乎才慢悠悠地在UY125上加上ABS，据猜测可能只是前轮单通道。
UY125在入门级踏板里有着稳固的位置，销量常年靠前，几乎各种品牌的入门车上都能看到它的影子，就算外形不同，骨架也差不多。这款踏板结实耐用，可铃木一直拖着不升级ABS系统，等到2026年真的加了ABS，恐怕难免再被车友调侃几句。
和铃木的节奏相比，QJMOTOR的市场动作就更积极了，几乎是热什么车就推什么车。在最新的专利申报中，鸿150平踏版的外观已经亮相。视觉上和在售的鸿350很接近，原创度挺高，还延续了赛系列的运动感，车身线条干净利落，尾部造型也带点锐利的味道。
我在看图的时候注意到车头灯的细节，灯罩反着光，像是刀口一样锋利，那种光感很抢眼。坐垫看起来微微凸起，想象一下骑上去，臀部被垫子轻轻托着的感觉，挺舒适。
毕竟是钱江的产品，配置方面基本不用担心，同级别的高配该有的可能都会给。动力预计会用最新的150系列单缸水冷四气门平台，实际排量149cc，最大功率12.2kW/8,500rpm，扭矩14.8Nm/6,000rpm，马力能到16.6匹。在我看来，这数据对日常城市骑行和偶尔的长途都够了。
回想我去年骑过的一台150级踏板，拧油门的时候那股小猛劲，让人有点上瘾。尤其是在城区红绿灯起步，听到引擎发出低沉干脆的声响，像是在鼓励你快点冲出去。
定价是我最关心的环节。升仕150X已经杀到一个有竞争力的价格，钱江大概率会和它来场价格上的较量，甚至可能更低。我想，如果预算在万元左右且不急着买，现在等等也许是好选择。
说到等车，我去年为了等一款新踏板，硬是把旧车多骑了三个月。那段时间，早上骑旧车出门时，手握着稍微松垮的油门，心里想着新车的紧致感，不免带点小期待。
除了动力和价格，鸿150平踏版在细节上的运动风格可能会吸引不少年轻车友。尾部的扰流板造型像是随时准备冲刺，前面踏板的平面宽度够大，方便装载物品，这种实用与颜值结合的设计，很讨人喜欢。
如果它真按预期的价格上市，可能会对同级车型形成不小的冲击。我见过一些车友在论坛上讨论，只要价格到位，外观好动力不差，他们甚至愿意忽略一些小毛病。
当然，也有人更在意配件和售后，这方面钱江在国内的网点覆盖算是优势。维修保养时看到技师拧紧螺丝的动作，那种干脆利落的声音，让人有种心里踏实的感觉。
而铃木的UY125 ABS版，虽然来得迟，但依旧会吸引一批品牌忠粉。那些曾经习惯了UY125的骑行感、不愿换其他车型的车主，可能就是它的稳定消费群体。
只是，这种慢半拍的升级策略，在如今节奏越来越快的消费市场，或许会让它失去部分潜在用户。毕竟，现在新车的选择越来越多，当价格和配置都差不多，晚一步推出功能，优势就会少很多。
有时候我想，如果铃木当初在三年前就推出ABS版，今天的讨论氛围可能完全不同。想想那时我还在犹豫要不要换车，如果有ABS，估计早就下手了。
最后，我还是想看看各位怎么想——你会选择等钱江的鸿150平踏版，看它价格能不能压到更低？还是更偏向稳妥的铃木UY125 ABS版，哪怕它来得有点晚？说说你更在意价格的惊喜，还是品牌带来的骑行安心感？
全部评论 （0）