当中国新能源车市场卷到飞起，新势力们一年一迭代、配置堆满仓时，特斯拉ModelS却亮出了它的“新款”底牌——前脸微调、多款漆色、换套轮圈，基本告别大刀阔斧的改变。这款曾开创时代的电动旗舰，在消失于中国官网配置器后，以这样一副面貌重现江湖，它还能凭着这份“不变应万变”的策略，在中国六七十万+的激烈战局中站稳脚跟吗？
特斯拉ModelS，这回是“新款”来了，但怎么看都像老朋友，甚至在中国市场还玩起了“消失”。网上传言这车已在路上，可从流出的无伪装照片看，这面貌，比起“新”，更多是“旧”的变体。改动嘛，说实在的，属于那种不仔细看，真以为是洗干净了的老款。但不管怎么说，它来了，而且海外消息还煞有介事地说，可能今年就能见到真容。
具体到改动细节，前脸保险杠这块儿，算是设计师们下了点笔墨的地方。两侧的“进气口”，姑且这么叫吧，是挖得深邃了些，或许想让自己看起来更精神点？但效果嘛，见仁见智。
那抹新的蓝色车漆，有点子ModelY上“冰河蓝”的味儿，勉强算是给这副老骨架，添了点“年轻化”的色彩。新轮圈搞了个半封闭造型，这倒是特斯拉的老把戏了，说是为了降风阻，对续航能有点蚊子腿上的肉。
实际提升有多少？谁知道呢。至于车身侧面和那个万年不变的车尾，抱歉，请自行脑补老款画面，因为它俩几乎没动过。倒是有小道消息说，跑得最疯的Plaid版，后保险杠会弄个专属造型，算是旗舰中的旗舰，得有点牌面区分。
尺寸方面，大概率还是那个五米多长、快两米宽、一米四出头高的大块头，轴距也保持小三米，体格上在中大型轿车里依然不含糊。
内饰方面，照片显示还是那套熟悉的配方：极简“T”字形布局，一块屏杵前面，一块更大屏杵中间，换挡依旧靠信仰（屏幕上划拉）。哦对，听说会加个多色氛围灯，嗯，这项“划时代”的配置，我们国产车大概五年前就玩腻了。特斯拉，步子得迈大点啊。其他那些，前排手机无线充电、一体式运动座椅，在这个价位，有，那是本分。没有，那是笑话。
动力和电池方面，官方一直没有明确的说法。参照现在在售的版本，ModelS/X的普通双电机四驱版动力已经达到493千瓦，而Plaid版更是搭载了三电机，输出功率高达惊人的750千瓦，其零百加速之快令人脑子还没反应过来车就已经飞出去了。电池方面，它们都使用了100度的三元锂电池，CLTC标准下的续航里程也都在六七百公里。
尽管如此，对于未来的升级，官方依然守口如瓶。不过，之前负责技术的负责人拉尔斯·莫拉维倒是透露过，说年底可能会让ModelS/X借鉴新款Model3/Y的一些新技术。但具体是哪些“新东西”，他并没有详细说明，外界也无从得知。
然后就来了个有意思的操作：从4月初，特斯拉中国官网，ModelS和ModelX的配置器，悄没声息地“下线”了。新车订不了，想买？只能去看看还有没有库存，或者干脆买二手。
这一下，就让人摸不着头脑了。之前ModelS在国内起售价68万多，ModelX七十二万多。旗舰车型，怎么就突然“暂停接客”了？难道真憋着什么惊天大招？还是说，压根儿就没多少新意，只是老库存清得差不多了，等“新款”来“意思意思”？
这操作，放在当下竞争烈度拉满的中国市场看，尤为费解。ModelS要面对的，可不是当年那个靠“智能电动”就能独步天下的时代了。保时捷Taycan，那可是老牌贵族下场玩电，身价奔百万，品牌力杵在那儿，是ModelS绕不开的硬茬。再看国内，风头正劲的小米SU7，顶配版那配置单和价格，明摆着是要在高端市场啃块骨头。
还有比亚迪仰望U7，玩的是技术堆料和“未来感”，定位和价格也都贴着ModelS/X的天花板去了。
这些对手，哪个都不是吃素的。有百年底蕴，有新兴野心，有技术爆发，有价格优势。ModelS要面对的，是一片硝烟弥漫的战场。这么看，所谓的“新款”ModelS，如果真就照片里这些货色，那充其量算是个中期的小改款。动的地方都是皮毛，核心的三电？智能化？目前看，都没什么惊人爆料。
别忘了，我们国内新能源车这几年是坐了火箭，迭代速度惊人。你特斯拉还在那儿“三年一小改”，人家已经“一年一换代”了。ModelS当年确实是开天辟地，那设计、那性能、那智能化，把传统油车打得满地找牙。
但十几年过去，这饭碗，慢慢被分走了。那副皮囊，说句不好听的，审美疲劳了吧？内饰那个大平板，刚出来是挺唬人，现在呢？跟国内新势力那些武装到牙齿的智能座舱比，是不是显得有点“清汤寡水”？
所以啊，这次新款ModelS，如果底牌就这些，想在中国市场掀起什么大波澜，我看是悬。我们这边的消费者，早就不是当年那个光看个标就高潮的了。他们见过的世面广着呢，要求也越来越“刁”。你拿点不痛不痒的升级，想让人掏六七十万甚至更多？难咯。
当然了，特斯拉这公司，你永远不知道它下一秒能整出什么活儿来。保不齐，这次曝光的只是冰山一角？
比如智能化，FSD在中国到底是个什么进展？电池技术是不是真能拿出点压箱底的东西？续航、充电速度，这些才是消费者真正在乎的。
而且，特斯拉在中国的打法，好像也有点“迷”。Model3/Y是靠降价走量，但旗舰的ModelS/X，一直撑着特斯拉的品牌调性。现在突然断了新车订单，接着又来个“挤牙膏式”的改款，这葫芦里到底卖的什么药？
所以对于那些手握六七十万、想换台有点意思的纯电轿车的买家来说，这选择题，确实有点挠头。是赌一把等新款ModelS，看看它还能不能惊艳？还是干脆转身，去保时捷那儿找面子，去小米、仰望那儿找新鲜劲儿和“黑科技”？
说白了，这个市场，不进则退，而且退得很快。ModelS的光环还在，但它需要拿出点真东西了。光靠刷刷漆、改改边边角角，想赢回尊重？我看悬。
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