哥几个，咱就是说，八月这大型SUV销量榜单扔出来，我盯着问界M8屁股后面那个数字看了足足一分钟：21，537。
什么概念？
这不是销量，这是山洪暴发。
我仿佛听见了市场上其他对手家里玻璃碎掉的声音，清脆悦耳。
这才几年前？
不，甚至就是去年，咱们聊起这个级别的车，嘴里念叨的还是那个男人——理想L9，和它那句响彻云霄的“500万以内最好的SUV”。
那会儿，它就是天，就是神话，就是每个奶爸的终极梦想。
可你再看今天，三千多台的销量，连前三的门槛都没够着，直接被后浪拍死在沙滩上。
市场的翻脸速度，比翻书还快，简直就是翻脸不认人。
问界M8这小子，根本就不按套路出牌。
别人还在吭哧吭哧地研究底盘、调校发动机，人家直接把赛道给换了。
你以为你是在跟一个车企打，结果发现对手是华为。
这仗还怎么打？
人家买车的逻辑都变了，溜达到华为店里，本来想换个手机，结果销售小哥指着旁边那台M8说：“哥，这车，就是个能跑的Mate 60，鸿蒙座舱，丝滑不？”
得，很多人就这么着，提了台车回家。
这叫降维打击，你一身的武艺，人家根本不跟你近身肉搏，直接用魔法把你给办了。
再瞅瞅那个闷声发大财的乐道L90，一万零五百多台，稳稳坐上榜眼。
这哥们儿的身世就有意思了。
蔚来，一直端着个架子，跟你聊服务，聊高端生活方式，换电站修得跟艺术馆似的，就是价格让人得踮踮脚。
乐道L90的出现，就像是蔚来董事长李斌，突然脱下西装，换上大背心和人字拖，凑到你耳边说：“哥们儿，高端我也能玩，但现在，咱也得下场卷卷性价比了。”
这一手“我打我自己”，直接把那些想在中间价位搞点事情的对手给整不会了，属于是豪门子弟亲自下场打群架，杀伤力巨大。
至于被自家兄弟M8和乐道挤到第三的问界M9，心里估计挺不是滋味。
破万的销量（10，067辆）本来值得开瓶香槟，可风头全被抢光了。
M9辛辛苦苦给国产豪华SUV趟出一条血路，结果大家都在夸他家那个更年轻、更会玩的二弟。
这就是家族企业的现实，功劳簿有时候还真不如流量香。
所以，理想L9到底是怎么走到今天这步田地的？
套娃设计玩久了，审美疲劳是肯定的。
但更深层的原因，恐怕还是之前理想MEGA那一跤摔得太狠了。
那一次，不仅摔碎了一款车的销量，更摔碎了理想汽车头顶那层“战无不胜”的金身。
市场这东西，最是拜高踩低，一旦你露出了疲态，那闻着血腥味儿来的鲨鱼，可就不是一两条了。
榜单再往下捋，那画风就更惨烈了。
腾势N9，两千出头的销量，像个怀才不遇的诗人，产品力写满了脸上，可就是没人给他打赏。
哈弗H5，这位越野老炮儿，714辆，一身的硬功夫，可在这个看脸、看屏幕的时代，终究是有点水土不服。
它就像那个坚守传统手艺的老铁匠，东西是真好，就是年轻人都不来逛他那条老街了。
最离谱的还得是蔚来ES8，一个月77台。
我一开始以为自己眼花了，多数了个小数点。
77台，这都不叫卖车了，这叫车友会内部消化。
当然，听说新款快上了，这可能是清库存的阵痛。
可这也太痛了点吧？
痛得都快休克了。
还有红旗那两位，E-HS9和国耀，哥俩好，手拉手，一人卖了两台。
我严重怀疑是不是内部员工为了凑KPI自己买的。
所以你看，这张榜单哪是车市的风向标，分明就是一面照妖镜。
它照出了谁在裸泳，谁在进化，谁又在原地踏步。
如今这新能源汽车市场，已经不是简单的“冰箱彩电大沙发”就能糊弄过去的时代了。
消费者被喂刁了，他们什么都想要，既要面子，也要里子，还得要个好脑子。
这牌桌，算是彻底给洗了。
旧王陨落，新王登基，旁边还有一堆虎视眈眈的挑战者。
下一个倒下的会是谁？
或者，下一个像问界M8一样，直接掀桌子的，又会从哪个犄角旮旯里冒出来？
这戏，是越来越好看了。
你们说呢？
评论区聊聊？
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