自上世纪40年代末推出356车型以来，保时捷就以与众不同而闻名。许多汽车公司制造性能强劲、体型庞大、发动机强劲的车型，依靠强劲的动力来提升速度，而这家来自斯图加特的公司则专注于打造精致轻巧的“巨无霸”，充分利用低功率水平对置四缸发动机。尽管保时捷与大众甲壳虫有着明显的相似之处，但它仍然迅速赢得了大批汽车爱好者的追捧，好莱坞明星们也纷纷涌向这个酷炫的新品牌。
保时捷似乎将严谨的性能与高品质的工程设计完美融合——一切都经过深思熟虑，一丝不苟。如果您想要一辆速度快、可靠，甚至略带理性的汽车，保时捷就是您的不二之选。然而，到了70年代，保时捷决定走朋克风。
原版保时捷 911 Turbo 速度惊人
911 Turbo 的起步很低调
这个问题的答案是一辆银色的911，它于1973年9月13日在法兰克福国际车展（IAA）的酒红色展示台上亮相。这辆车采用蓝黑色人造皮革内饰，座椅中央面板饰有蓝绿色的“Black Watch”格纹图案。911 RSR Turbo概念车外观类似911 Carrera RS 3.0，但车身侧面巨大的白色条纹上嵌入了字母。虽然不太容易辨认，但如果仔细观察，还是能辨认出“Turbo”这个词。
1975 年 911 Turbo 标志着一个经典车型的诞生
这款车标志着即将问世的顶级911车型的到来。1974年，911 Turbo在巴黎车展上全球首发，令参观者目瞪口呆。它拥有外扩的轮拱，以及标志性的鲸尾扰流板，简直可以让你（或许）在上面吃一顿野餐。此外，它还配备了巨大的225/50/VR15低断面后轮胎。但最令人眼前一亮的是它的性能。3.0升水平对置六缸发动机可输出256马力和253磅-英尺的扭矩，能够在4.9秒内将911 Turbo加速至60英里/小时（约97公里/小时），最高时速可达156英里/小时（约249公里/小时）。
这样的加速性能，即使在2025年的今天，Turbo也堪称一辆速度飞快的汽车，更不用说在50年前了。这款车还配备了四速变速箱。相比之下，1973年的911 S Coupe仅用190马力就能勉强达到60英里/小时（约96公里/小时）的加速时间仅为7.8秒。保时捷开启了一个全新而狂野的时代。
930 很快就赢得了“寡妇制造者”的绰号
1975 年保时捷 911 Turbo 规格
70年代市面上狂野的跑车比比皆是，但或许部分原因在于保时捷以实用跑车著称，930 Turbo 才真正脱颖而出。这款车在直线行驶时能够与兰博基尼 Countach 相媲美，同时又具备日常驾驶所需的所有豪华配置。其强劲的引擎动力几乎与 930 的舒适性相悖，尤其是在驾驶体验相对轻松的情况下。与其他超级跑车不同，930 Turbo 配备了真皮座椅、空调、音响和雾灯，并且拥有清晰的车外视野。
911 迅速赢得了值得尊敬的声誉
随后出现了“寡妇制造者”（widowmaker）一词。有人说，这个词源于德国空军飞行员对F104G“星式战斗机”（Starfighter）的恐惧，也有人说它与930的事故有关——但这两种说法都无法证实——但总的来说，它似乎源于人们对930操控特性的担忧。评论家们表示，标准版911在弯道中保持平衡可能比较棘手，但当它装上单台KKK涡轮增压器后，就达到了一个全新的高度。
当时涡轮增压技术尚处于萌芽阶段，涡轮迟滞现象十分严重。在直线行驶时突然爆发的动力固然令人欣喜，但在弯道中段，动力的爆发至少会让人有些不安，尤其是在发动机悬挂于后部的情况下。涡轮增压启动时会导致突然加速，这在弯道中段并不理想。然而，Turbo 之所以被称为“寡妇制造者”，主要原因似乎在于它对如此狂野而美丽的造物表达的敬畏之情。
第一个拿到 911 Turbo 钥匙的人是一位 70 岁的老人
真实故事：第一位拥有 911 Turbo 的人当时已经 70 岁了。对很多人来说，它或许是一辆令人望而生畏的车，但这并没有阻止费里·保时捷 (Ferry Porsche) 在 1974 年 8 月 29 日将第一辆 Turbo 送给他的妹妹路易丝·皮耶希 (Louise Piëch)，以庆祝她的 70 岁生日。这辆车或许被视为 911 Turbo 的“No. 1”，但它却是一辆非常特别的独一无二、与众不同的车。首先，它有点像一辆沉睡的 Turbo。
车尾印着“Carrera”而非“Turbo”，而且车身采用窄体设计，而非量产版的宽体。对了，这辆车搭载的是2.7升涡轮增压测试版发动机，而非3.0升发动机。车身外部采用银色喷漆，内饰则采用砖红色牛皮，座椅中央面板饰有红蓝相间的“McLaughlin”格纹。
930 Turbo 的演变历程——以及它如今的价值
二手保时捷 911 Turbos 价格
1975 年保时捷 911 Turbo Coupe：275,000 美元
1979 年保时捷 911 Turbo Coupe：138,000 美元
1986 年保时捷 911 Turbo Cabriolet：120,000 美元
1989 年保时捷 911 Turbo Coupe：190,000 美元
尽管911 Turbo至今仍是保时捷系列的标志性车型，但它最初的销量并不高。1975年，保时捷仅售出284辆930 Turbo，全部销往欧洲。1976年至1977年间，销量增长至2596辆，其中1176辆销往美国。1978年，发动机排量提升至3.3升，并增加了空对空中冷器，功率接近300马力。这款车一直运行到1989年，当时老款四速变速箱被G50五速变速箱取代。
经典保时捷 911 Turbo 价格不菲
如今，无论你选择哪一年的保时捷，如此标志性的保时捷价格都相当可观。哈格蒂估价工具显示，一辆1989年的911 Turbo，车况良好的情况下售价为19万美元。如果想买便宜一点的，你可以选择一辆1986年的保时捷911 Turbo敞篷跑车，售价为12万美元。早期车型价格不菲，1975年的车型售价高达27.5万美元。而1979年的保时捷Turbo售价则高达13.8万美元。
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