在汽车爱好者的世界里，每个人都有自己的偶像。每个人都有自己梦寐以求的那辆经典汽车，他们晚上睡不着觉，梦想着在不久的将来有一天能买到它。买车需要什么？中彩票？还是在办公室再干几个月？这些都不重要，不是吗？
重要的是，这些汽车体现了我们对汽车的热情和自豪感。它们体现了理想，让我们内心充满了自豪和喜悦，这种感觉无法用语言来描述——尽管我正准备尝试。所以，无论是福特还是法拉利，无论是量产车型还是独一无二的梦想之车，这 10 款轿跑车都体现了我们对汽车的热爱，甚至包括每一个细节。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括 Kelley Blue Book、Edmunds 和 Classic.com。这些汽车的排列顺序不分先后，但涵盖了从独家进口车到大众市场的跑车等各种车型。
10、马自达 MX5 Miata 北美
生产年份：1989-1997
北美马自达MX5 或 Miata（无论您喜欢哪一款）都是历史书籍中必须提供的典型跑车之一。它在马自达产品线中的持久力只会帮助它巩固其在这个名单上的地位，而这些汽车的售后市场场景简直是一种体验。这不是一款让路人赞叹不已的汽车，而是让那些只是知情的人赞叹不已的“嘿，Miata真不错”。这是一个与众不同的社区，这使它成为名副其实的偶像。
马自达 MX5 Miata NA (1997) 规格
它永远不会成为聚会上最耀眼的汽车，也不会成为城里最性感的选择。然而，它会让任何决定放下车顶、开车兜风并在蜿蜒的道路上狂飙的人面带微笑。好车并不总是需要超越规格表；它们只需要有趣，而驾驶 Miata 的乐趣比任何其他汽车都要多。
9、雪佛兰科尔维特 C2
生产年份：1963-1967
科尔维特并不是这份榜单上唯一的肌肉车，但你可以说 C2 代是所有肌肉车中最漂亮的。从 1963 年到 1967 年，雪佛兰大量生产了这些漂亮的汽车，这在一定程度上成为了利润丰厚的收藏家市场。拥有 C2 的邻居会告诉你，他们有一辆 27 辆 1967 年灰色科尔维特，配红色装饰，是在周二下午 2 点后制造的，虽然这可能很烦人，但你可以不去理会他们，在他们喋喋不休的时候欣赏这辆车的外观。
雪佛兰科尔维特 C2 427（1967 年）规格
C2 Corvette 市场本身就已变成一头猛兽，1967 年的顶级装饰车型在合适的条件下售价高达 50 万美元。然而，这些价格应该能让买家了解他们在汽车史上的地位。Corvette 是一个标志，而且名副其实。
8、福特野马快背车
生产年份：1965-1968
和科尔维特一样，福特野马也以正确的方式塑造了世界对肌肉车的看法。虽然人们对野马是小马车还是肌肉车存在一些争议，但有一件事是肯定的：福特用这款车创造了一个标志。当然，野马的旧式箱式车身很漂亮，但快背式车型赋予了这款车如今许多人都熟悉的轮廓，并带来了许多标志性车型，从最初的谢尔比野马到 Bullits （如上图所示）。
福特野马 Fastback 302（1968 年）规格
上面列出的 302 立方英寸发动机选项是野马车主的热门选择，但 1968 年，眼镜蛇喷气式发动机的出现彻底颠覆了发动机目录。福特为这些发动机提供了一些有趣的选择，包括只能特别订购的赛车专用 302 发动机。眼镜蛇喷气式发动机还可选配 427，它被视为当年最受欢迎的车型。
7、丰田 Supra（第四代）
生产年份（美国）：1993-1998
JDM 怪物丰田 Supra已经成为售后市场的一个传奇，然后《速度与激情》就上演了。剩下的就是历史了。保罗·沃克的 Supra 成为了这个名字的代名词，而这个已经传奇的日本强者则被巩固为有史以来最好的改装平台之一。它的圆润车身线条、巨大的前格栅、令人欣喜的涡轮声和纯粹的动力展示了我们喜欢的 JDM 社区的一切，甚至包括后面巨大的机翼。
丰田 Supra Gen Four 2JZ（1998 年）规格
说到 JDM 领域，没有什么比这个列表中的两款肌肉车更与众不同的了。对于 Corvette，改装通常是不被接受的，而 Supra 社区则张开双臂欢迎改装。Supra 能装多大的涡轮增压器？它能跑多快？一切都关乎过度，以及用旧车做些新东西。这很特别，这就是为什么如今 Supra 的平均价格超过六位数。
6、保时捷 911（930）
生产年份：1975-1989
保时捷911因多种原因而成为跑车中的圣杯。然而，930 代真正将平台提升到了新的高度。当然，每个人都知道发动机位于 911 的后部。然而，直到 930 代，该平台才真正发挥作用。因此，当保时捷确实解决了这个问题时，930 坚持了 15 年。在此期间，它经历了几种不同的发动机，但后者是 3.3 升涡轮增压发动机，非常出色，并帮助保时捷成为如今的跑车巨头。
保时捷 911 Turbo 930（1989 年）规格
930 因其驾驶乐趣而广受欢迎。它并不容易操控，部分原因是它的后置发动机设计，但对于那些拥有它并能驾驭它的人来说，这辆车本身就是一枚荣誉徽章。它被视为彻头彻尾的驾驶乐趣之车，赢得了“寡妇制造者”的绰号，这些车的外观也绝对不会让人失望。
5、兰博基尼 Miura
生产年份：1966-1973
不同的汽车成为标志的原因各不相同。有些非常受欢迎，比如野马。有些则广受追捧，比如这个名单上的其他一些汽车。然而，有少数汽车重塑了整个行业，兰博基尼Miura 就是这样的。作为第一款采用中置后轮驱动的高性能量产车，Miura 为我们今天所知的超级跑车行业奠定了基础。每辆中置发动机的火箭飞船和海报车都归功于 Miura ， 这让它变得非常特别。
兰博基尼 Miura（1971）规格
作为首款突破百万美元平均价格排名的车型（而且价格相当可观），Miura 在传承性方面确实首屈一指，而传承性也带来了高昂的价格。不过，以这个价格，你可以听到与 Eddie Van Halen 的“Panama”中相同的引擎声。Van Halen 拥有一辆 Miura，随后，这辆车的引擎声出现在了这首热门单曲中。下次听到“热浪消退，我几乎看不清路”时，请仔细听。
4、阿斯顿·马丁DB5
生产年份：1963-1965
我还需要说吗？阿斯顿马丁 DB5之所以在汽车界享有盛誉，部分原因在于它属于詹姆斯邦德。如今，汽车的外观很少能保持如此出色的状态，但即使在 2025 年，DB5 从各个角度看都引人注目。我坚信阿斯顿仍然制造着金钱能买到的最好看的汽车，而 DB5 证明了这一公式是经过时间考验的，也是真实的。除了是邦德的首选座驾之外，DB5 还拥有自己的性能血统。这辆车的最高时速约为 145 英里，对于 1963 年的豪华旅行车来说，这已经是惊人的速度了。无论邦德和军情六处是否决定选择它，DB5 一直都是特别的，但它在《金手指》中的角色让它更上一层楼。
阿斯顿·马丁 DB5（1963-1965）规格
阿斯顿马丁利用 DB5 在邦德电影中的名气，生产了几款带有真实邦德配件的一次性车型。你可能会说，如果你想使用它们，你必须有足够的胆量。然而，可能有些事情比在拥挤的街道上使用它们更适合社交。不过，无论你如何看待，DB5 的外观只能用一种方式来描述：纯粹的魅力，亲爱的。无论你站在哪里，它肯定没有失去它的魅力。好吧，我就不说了。
3、捷豹 E-Type 系列 1
生产年份（美国）：1961-1968
说到子弹形汽车，捷豹E-Type 系列 1 从一开始就改写了历史，使这家历史悠久的英国制造商名垂青史。捷豹生产了三个系列的 E-Type ，每一款都独具美感，但系列 1 在本榜单中脱颖而出。这款车诞生的时代还不需要巨大的格栅或冲压出的硬切车身线条。E-Type 看起来雕刻精美，这种经典的外观和质感永不过时。系列 1 经历了两个不同的引擎阶段，因此后者将用于此规格列表。奇怪的是，两者的马力相同，但后者的扭矩有所提高。
捷豹 E-Type 系列 1 (1964-1968) 规格
E-Type 的设计者马尔科姆·塞耶曾是一名航空工程师，这意味着他对空气动力学的理解与当时大多数制造商不同。他的天才让 E-Type 能够轻松地在空中滑行，并赋予它当时独一无二的造型。这种独特的造型让 E-Type 成为世界上一些最具文化影响力的人物的拥有者，包括弗兰克·辛纳屈和乔治·哈里森。
2、梅赛德斯·奔驰 300 SL
生产年份：1954-1957
这款车可能是有史以来最好看的汽车，因为它有著名的鸥翼门，通过车门顶部的铰链而不是侧面的铰链操作，但它的性能也相当出色。它是当时最快的量产车，时速可达 160 英里以上。即使以今天的标准来看，这个速度也很快，而且由于如今公司必须遵守的法规数量之多，你再也无法在展厅里找到像这样的车了。
梅赛德斯·奔驰 300SL（1957 年）规格
然而，300SL 更特别之处在于它是一款舒适的坐姿。20 世纪 50 年代，为了追求极速，大多数公司都缩减了汽车内饰。梅赛德斯没有这样做，因此他们生产出的产品非常出色。说实话，300 SL 的平均二手价格更像是一场猜谜游戏，因为有些车的价格远远超过 200 万美元。然而，将这款汽车历史的标志纳入收藏是物有所值的，如果你想花这么多钱，苏富比现在有一辆轿跑车在出售，价格未公开。
1、法拉利250 GTO
生产年份：1954-1960
标志性制造商打造了一款标志性汽车。法拉利 250 GTO 在各个方面都堪称传奇。它代表了收藏车的巅峰，是世界上最有价值的汽车，截至 2023 年，其售价已超过 5,000 万美元。部分原因是道路行驶车型 - 250 GT - 是由于 250 GTO 在比赛中取得成功后才生产的。250 GTO 配备前部 V12 发动机和直接连接的五速手动变速箱将动力传送至后轮，犹如火箭飞船，它们在赛道上证明了这一点，在参加的几乎所有赛车比赛中都赢得了冠军。说到汽车，250 GTO 是终极身份象征。
法拉利 250 GTO（1964 年）规格
这 10 款汽车本身就是标志性车型，无论是因为它们在流行文化中扮演的角色，还是它们对大众市场做出的贡献。然而，GTO 却远远胜过它们。它可能不是最漂亮的。它可能不是最快的。它可能不是最具革命性的，但它是最独特的。以至于当一辆 GTO 在野外被发现时，它就成为了全球现象。没有其他汽车能达到同样的效果，而且永远不会有其他汽车能达到。
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