近些年来，随着城市交通越来越拥堵，很多人把目光投向了灵活便捷的摩托车。
不少已经拥有C1汽车驾照的朋友心里也开始活泛起来，琢磨着是不是该去驾校报个名，给自己的驾照“升个级”，增驾一个摩托车D证。
在很多人的想象里，这简直是一件一举两得的美事：从此以后，想开车就开车，想骑摩托就骑摩托，两种出行方式无缝切换，再也不用为堵车发愁了。
然而，理想很丰满，现实却往往会给你泼上一盆冷水。
许多驾校和行内人士私下里都会劝告，对于大部分生活在城市的有车一族来说，急着去增驾摩托车D证，可能并不是一个明智的选择，甚至可能会给自己平添不少预料之外的麻烦。
这背后究竟有哪些不为人知的门道呢？
咱们今天就来把这件事掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得破除一个流传最广、也最具有迷惑性的误解，那就是关于驾驶证记分的问题。
很多人想当然地认为，我C1驾照有12分，再考一个D驾照，那不就又有12分了吗？
两个证加在一起，我一个记分周期里不就有24分的“额度”可以用了？
如果真是这样，那确实是太有吸引力了。
但事实情况是，我们国家的驾驶证管理实行的是“一人一档”的原则。
通俗点说，就是无论你名下有多少种准驾车型，你这个人在交通管理系统里就只有一个驾驶档案，你所有的驾驶资格最终都会合并到同一本驾驶证上。
当你成功增驾D证后，你手里的驾驶证就会从原来的C1变成C1D，但记分周期的总分，依然是那个我们都非常熟悉的数字——12分。
这12分，是你名下所有准驾车型共同享有的，而不是各自独立的。
这就好比一个家庭共用一个银行账户，里面总共就存了12万块钱。
你开汽车花了5万，骑摩托车花了3万，那账户里就只剩下4万了，绝不是说你有两个独立的12万钱包。
理解了这一点，你就会发现其中的风险所在。
想象一下，你骑摩托车在路上，因为图方便，没走机动车道，被交警抓到，扣了1分；过两天开着汽车去上班，因为着急，压了实线变道，又被摄像头拍下，扣了1分。
这么零零碎碎地扣下来，你的12分会消耗得非常快。
一旦分数被扣完，那么你面临的就是整个C1D驾驶证被暂扣，需要重新学习考试。
到那个时候，你不仅摩托车不能骑，连你赖以生存的汽车都不能开了，这对于很多需要开车通勤或者作为生产工具的人来说，后果是相当严重的。
而且根据交通部门的统计数据来看，摩托车和电动车的交通违法行为发生率，确实要比汽车高不少，因为其灵活性，很多驾驶者在不经意间就会出现违规行为，这就大大增加了你那宝贵的12分被消耗的风险。
其次，增驾之后，你将面临一个长达一年的实习期。
很多人可能会觉得奇怪，我明明都是好几年的老司机了，怎么还要实习？
没错，根据规定，只要你的驾驶证增加了新的准驾车型，那么你的整本驾驶证就会重新进入一个为期12个月的实习期。
这个实习期可不是贴个“实习”标志那么简单，它会带来一系列实实在在的限制。
最重要的一条就是，在实习期内，你是不能通过“学法减分”来销分的。
现在很多地方都推出了这项便民措施，在一个记分周期内，如果有一些轻微的违法扣分，可以通过在线学习和考试来抵扣，这对于很多驾驶员来说，无疑是一道“护身符”。
可一旦你进入了实习期，这道“护身符”就对你失效了，扣了多少分就得实打实地记在你的档案里，没有任何挽回的余地。
除此之外，实习期内驾驶机动车上高速公路，也必须由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
这对于很多老司机来说，不仅是面子上的尴尬，更是实际出行中的巨大不便。
万一遇到什么紧急情况需要独自开车上高速，一旦被查处，就会面临罚款。
这个规定，等于是在你最熟悉、最依赖的汽车驾驶权利上，增加了一个无形的枷锁。
你为了获得一个可能不常使用的摩托车驾驶资格，却让你在长达一年的时间里，在驾驶汽车时也变得束手束脚，这种“交换”是否划算，确实值得深思。
最后，我们再来谈谈责任、实用性和安全这三个最现实的问题。
当你拥有了D证之后，你的法律责任实际上是加重了。
现在市面上很多所谓的“电动车”，其速度、重量都超过了国家规定的非机动车标准，在法律上被界定为机动车，也就是我们常说的“电动摩托车”。
如果你没有摩托车驾照，骑这种车出了交通事故，处理起来可能还有一些模糊地带。
但如果你是一位持有D证的合法驾驶员，那么你骑着这种未经登记、未上保险的电动摩托车上路，一旦出事，性质就完全变了，会被认定为驾驶无牌无证的机动车，其法律后果和处罚力度，与开汽车肇事是同一个级别的。
从实用性的角度看，摩托车的使用场景在很多大中城市都受到了极大的限制。
我国有超过两百个城市实行了不同程度的“禁摩”或者“限摩”政策。
在很多城市的中心城区、快速路等关键路段，摩托车是禁止通行的。
你可能花了数千元的费用，投入了大量的时间和精力，好不容易考下了一本D证，买了一辆心爱的摩托车，结果却发现，在你日常工作和生活的主要活动范围内，它根本无用武之地，只能在郊区或者城市的边缘地带行驶。
对于大多数城市通勤族来说，一辆合规的电动自行车，反而比摩托车更加方便实用。
更不用说安全问题了。
汽车常被称作“铁包肉”，而摩托车则是“肉包铁”，这句俗语非常形象地道出了两者在安全防护上的天壤之别。
摩托车驾驶者完全暴露在外，不仅要经受风吹日晒雨淋，一旦发生碰撞事故，身体将直接承受冲击，受伤的风险极高。
相关数据显示，涉及摩托车的交通事故，其伤亡率要远远高于汽车。
为了追求偶尔的便利和所谓的“驾驶乐趣”，而将自己置于如此高的安全风险之下，这笔账怎么算都不划算。
当然，我们并不是要全盘否定增驾摩托车D证的价值。
如果你生活在交通管理相对宽松的小城镇，摩托车是主要的交通工具；或者你的职业就是需要驾驶三轮摩托车，比如从事快递、货运等，那么增驾一个D证无疑是必要且有益的。
但对于绝大多数已经拥有C1驾照、生活在城市的上班族而言，在决定增驾之前，真的需要冷静地问问自己：我真的需要它吗？
我的生活场景用得到它吗？
我是否愿意承担它带来的额外风险和麻烦？
想清楚这些问题，比盲目跟风要重要得多。
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