在中型轿车市场，马自达6以后驱六缸与混动版本的并行推出，带来与雅阁、凯美瑞的竞争新格局，海外市场率先开启，国内引进尚待时机。
外观方面，魂动设计再进化，前脸趋扁、格栅增大却不过于张扬，大灯修长细窄，车身线条呈现低趴姿态。腰线自前翼子板延展至尾灯，短前悬长后悬的比例增强了运动气质。
内饰换成嵌入式宽屏与中控融为一体的布局，仪表仍保留三圆筒造型，中部为液晶显示。方向盘保持紧凑手感，换挡区域简洁，旁边的多媒体旋钮方便盲操作。
动力方面，搭载3.0升直列六缸并辅以48V轻混，且具备压燃技术，最大功率超过280匹，油耗6.3L。后驱底盘与新总成结合，动力传递更直观，操控乐趣在同级中更具竞争力。
除了六缸款，提供2.5升四缸插电混动方案，纯电续航约80公里。另有基于六缸开发的轻混版本，综合油耗可做到六升出头，表现可圈可点。
轴距拉长后，后排腿部空间明显提升，座椅填充与靠背角度优化，长途乘坐更舒适。后备厢开口增大、深度增加，日常使用更具实用性。
车机系统升级为响应更快的大屏，支持无线CarPlay/Android Auto，语音助手能控制导航、音乐与空调，HUD抬头显示面积增大，信息投射更丰富。全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等为标配，新设的交叉路口预警在拐弯时能检测横向来车并提前刹车。
底盘保持马自达一贯风格，硬中带韧，路感清晰，悬挂在通过减速带时略显紧绷但不过度颠簸，转向偏重且指向精准，山路驾驶乐趣明显。
就定价而言，官方尚未发布最终定价，结合现款定价基准与后驱六缸成本增加，起售价有上调可能。与雅阁混动、凯美瑞混动相比，马自达6若在动力与后驱体验上兑现，或将带来一定议价空间。
海外市场预计最快于明年上半年上市，国内引进时间需观察市场节奏与本地化进程。
作为后驱六缸中型轿车的代表之一，马自达6以驱动乐趣与新生代内饰为卖点，市场表现取决于定价与本地化速度。
