说到实用、载货能力强的车辆，大多数人脑海中浮现的几乎都是皮卡。几十年来，皮卡敞篷车一直象征着实用性——无论工作还是娱乐，它都能带你去任何地方，运载一切。
无论您是将工具运送到工作现场、在搬家过程中拖运家具，还是装载露营装备以进行周末出游，皮卡床都具有无与伦比的多功能性。
它易于装载，经久耐用，能够容纳大件或脏污的物品，无需担心损坏或清理。但随着车辆设计的不断发展，我们对载货空间的期望也在不断提升。
我们现在生活在这样一个时代，SUV、跨界车、小型货车甚至旅行车都在试图在实用性方面分一杯羹，每种车型在载货能力和可用性方面都有自己独特的见解。
其中一些替代的载货配置确实可以与皮卡相媲美，不仅在原始容量上，而且在实际功能上也是如此。这些车辆拥有巧妙的地板下储物空间、可配置的座椅、较低的举升高度以及宽敞的载货开口，挑战了“需要卡车才能运载大量物品”的理念。
加上平折座椅、滑动地板和电动升降门等功能，您就会拥有比传统开放式床更安全、更封闭、更方便的载货空间。
事实上，对于许多不需要拖运或搬运碎石的城市居民或周末探险者来说，这些SUV或厢式货车的配置更方便。您可以兼得两全其美：需要时提供舒适的乘坐体验，不需要时则拥有宽敞、设计巧妙的储物空间。
但并非所有载货区都设计得一样好。一些现代车辆——尤其是那些注重外观而非功能的跨界车——在可用载货空间方面表现不佳。
虽然他们的规格表可能夸耀第二排后面有大约立方英尺的空间，但实际情况往往令人失望：不规则的形状、倾斜的车顶线、狭窄的开口、较高的地板以及不便的通道，所有这些都使得拖运任何笨重的物品都成为一件令人沮丧的事情。
有些车型的座椅折叠机制过于复杂，或者根本没能充分利用空间。还有一些车型看起来很实用，造型粗犷，配有车顶行李架，但在真正需要的地方却几乎毫无用处。
在本文中，我们将重点介绍 5 款货物设置挑战皮卡车厢主导地位的车辆（或车辆类别），并将它们与 5 款在最关键时刻货物区域令人失望的车辆进行对比。
这不仅仅是测量立方英尺数的问题——而是关于这些货物解决方案在实践中的实用性、灵活性和智能性。
无论您是在寻找一款不会让您渴望尾门的皮卡替代品，还是试图避免伪装成实用车辆的令人沮丧的货物陷阱，本指南都会带您了解其优点和缺点。
因为当您需要携带生活用品时（无论是杂货还是装备），座椅后面的空间可能会决定您的车辆拥有体验。
5种可与皮卡车厢媲美的载货设置
1.本田奥德赛
小型货车常常被人诟病为乏味或功利，但论及纯粹的载货灵活性，本田奥德赛远胜于路上的大多数车辆，包括皮卡。它的设计以其他车型少有的方式优先考虑内部空间。
其载货优势的核心在于能够将第三排座椅折叠平放到地板上，从而有效地将车辆后部变成一个宽敞、平坦的装载区。
第二排座椅虽然收起起来不那么快，但可以完全拆除，从而获得更多空间。完全腾出空间后，奥德赛提供了近145立方英尺的可用载货空间——比一辆全尺寸卡车的后车厢还要大得多。而且，所有空间都是封闭的，可以抵御天气、盗窃和道路污垢。
真正提升奥德赛载货空间的是其背后的设计智慧。地板低矮平坦，可从后门和侧门进入，这使得装载形状奇特的物品（例如自行车、梯子，甚至是整张胶合板）变得异常轻松。
您无需将物品抬到腰部以上才能取放物品——这一点卡车车主通常做不到。本田的Magic Slide第二排座椅在不拆卸的情况下也增加了多功能性。
它们可以左右移动，从而实现更灵活的空间布局，无论您是想放下三件较宽的物品，还是只想方便地从一侧取用，都能轻松应对。这种设计感觉就像是经常搬运物品的人设计的。
另一个经常被忽视的优势是即使后备箱装满物品，内部设施依然触手可及。需要给工具充电？这里有电源插座。想在从仓储商店回家的路上保持易腐烂物品的凉爽？这里有后部空调。
而且由于它是一辆小型货车，所以可视性仍然很好，而且驾驶动力不会因满载而受到明显阻碍。
与皮卡不同，皮卡在空载时会颠簸摇晃，超载时尾部会感觉沉重，而奥德赛则保持着沉稳的姿态。简而言之，本田奥德赛不仅具备卡车的实用性，而且在很多方面，它都独树一帜，胜过卡车。
2.斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎是少数几款几乎在所有性能指标上都超越同级别车型的车型之一，但其真正的优势在于载货实用性。虽然傲虎严格意义上来说属于跨界车，但它的旅行车根基使其拥有比许多紧凑型SUV更长、更实用的载货空间。
后排座椅放平后，傲虎的后备箱空间高达 75.6 立方英尺——但这不仅仅是容量的问题。如此实用的空间源于其平坦、几乎无遮挡的地板和较低的抬升高度。与大多数需要将装备高高举起才能放入后备箱的 SUV 不同，傲虎的装载点与轿车的装载点非常相似，这使得沉重或笨重的物品更容易搬运。
但傲虎载货配置的真正亮点在于其在封闭式储物空间和外部载货能力之间的平衡。斯巴鲁为大多数傲虎车型配备了兼作横杆的一体式车顶行李架，无需笨重或另购的车顶行李架。这使得皮划艇、滑雪板或车顶箱的运输更加便捷。
而且由于傲虎的车身比大多数卡车或SUV都低，将物品装上车顶并非奥运会级别的任务。这种双层载货策略——内部空间加上真正实用的车顶空间——让傲虎能够以皮卡货厢无法比拟的效率处理大型货物，尤其是在需要注意防风雨或安全的情况下。
除了实际的载货空间，斯巴鲁还因其以人为本的设计而备受赞誉。宽敞的后舱门、周到的系紧点、可选的载货内衬以及地板下的储物空间，不仅让空间更加宽敞，而且更加实用。
与中型皮卡的浅床不同，中型皮卡通常需要配件才能完全发挥作用，而 Outback 则为您提供开箱即用的所有功能。
它在路上安静、平顺、精致，无论你是去登山口还是去 Costco 超市，它都能在载客和载货之间无缝切换。在实际使用场景中——尤其是在需要应对恶劣天气或防盗保护的情况下——Outback 的配置比敞篷皮卡更智能、功能更丰富。
3. 福特 Transit Connect
在相对较小的空间内最大化内部载货空间方面，很少有车型能与福特Transit Connect 相提并论。虽然这款紧凑型商用厢式货车经常被个人买家忽视，但它对于任何需要兼具实用性和城市友好型尺寸的人来说，都是一把秘密武器。
长轴距版本提供超过 120 立方英尺的载货空间 - 所有载货空间都可通过高大的双后谷仓门和低而平的地板进入。
与皮卡不同，Transit Connect 的储物空间不仅能抵御风雨，而且高度足够，足以容纳多名乘客站立。这意味着，只需稍加改装，它就可以兼作移动维修车间、设备运输车或送货车。
Transit Connect 作为皮卡的替代品，其独特之处在于其高度的适应性。其内部空间可进行多种配置：可完全清空以容纳原始载货空间；可配备行李架和搁板以进行有序的储物；或配备可折叠放平的乘客座椅，实现混合用途。
正是这种灵活性使其比传统的卡车车厢更具优势，因为后者通常需要车厢盖或货箱等附加装置才能提供同等程度的保护和安全保障。此外，由于配备了滑动侧门，即使在狭小空间内，取放物品也比翻越卡车车厢的高墙要容易得多。
从驾驶角度来看，Transit Connect 的操控性出奇地好。它的操控性更像一辆紧凑型SUV，而非商用厢式货车，因此无论是在车流中穿梭还是返回装卸区，都能轻松应对。其燃油效率远超任何全尺寸卡车，而且维护成本通常也更低。
对于商人、艺术家、送货司机，甚至是那些不想在户外拖运装备的冒险家庭来说，Transit Connect 证明了功能有时真的比外形更重要。它看起来可能不怎么样，但就实际的载货实用性而言，它是旅途中最高效的配置之一。
4.梅赛德斯-奔驰Metris
梅赛德斯-奔驰Metris是另一款紧凑型厢式货车，对于那些寻求与皮卡直接竞争的载货解决方案的人来说，它应该值得关注。Metris比福特Transit Connect略大，但比全尺寸Sprinter小，它在空间、便捷性和实用性方面都表现出色。
Metris 加长版提供了 186 立方英尺的宽敞载货空间，足以媲美一些全尺寸皮卡的货箱。Metris 的与众不同之处在于它能够满足各种商用和个人载货需求。
无论您运输的是建筑材料、移动厨房设备还是运动器材，Metris 都能处理，而且比皮卡车更精致、更安全、更封闭。
Metris 的一大优势在于其贴心的设计。较低的地板高度使其可以轻松装载重型或大件物品，无需费力抬起。
滑动侧门是一个突出的特点，因为它们在狭窄的空间或繁忙的城市环境中提供了极大的可及性，而皮卡车如果不费力地越过侧栏，就很少能提供这种功能。
此外，Metris 配备了充足的固定点，甚至还可选配搁架系统，让您能够灵活地保持货物的有序安全。无论您是需要固定工具的承包商，还是携带大量装备出门旅行的家庭，Metris 多功能的载货空间都比传统的开放式货箱卡车更具优势。
此外，Metris 坚固耐用的商业级结构意味着其设计经久耐用，确保您的货物免受恶劣天气和潜在损坏的影响。与通常需要额外配件才能提供同等安全级别的皮卡不同，Metris 拥有充足的空间，可容纳各种类型的货物，同时保持简洁、专业的外观。
虽然 Metris 主要设计用于商业用途，但其实用性和用户友好性使其成为需要封闭空间和足够货物灵活性的个人的绝佳选择，使其成为寻求在一辆车中实现便利性、安全性和高水平功能的个人的理想皮卡替代品。
5.特斯拉Model X
说到特斯拉，你首先想到的可能并非载货空间。然而，特斯拉的旗舰SUV Model X在乘客舒适度和载货潜力方面都打破了常规。
与大多数倾向于牺牲存储空间以追求时尚简约设计的电动汽车不同，Model X 兼具实用性和尖端技术。
当第二排和第三排座椅折叠起来时，其载货空间最多可达 88 立方英尺，虽然与皮卡宽敞的货舱空间不相上下，但它确实提供了相当的——而且通常更胜一筹的——多功能性。
宽大的后备箱和地板下的储物箱（用于放置电池）可以轻松容纳大件物品，而特斯拉独特的“frunk”（前部后备箱）则提供了额外的载货容量，同时又不影响乘客空间。
Model X 在载货实用性方面真正脱颖而出的，是其先进的功能和高效的空间利用率。Model X 的后排座椅可独立折叠，方便您根据不同的载货类型调整空间，无论您需要装载的是长而扁平的物品（例如家具），还是高大的物品（例如运动器材）。
大型后舱门打开很大，可以轻松进入货物区域，而较低的装载高度意味着您不必费力将重物抬入车内。
由于采用了电动动力系统，Model X 不会牺牲传统 SUV 或跨界车的驾驶质量和效率，确保即使货物区已满，驾驶体验依然平稳而沉稳。
此外，特斯拉Model X 还具有皮卡车有时无法比拟的功能——真正豪华的货物区。
材料和制造工艺品质一流，即使载重重载，车内也能保持安静平稳。此外，特斯拉生态系统凭借其先进的信息娱乐系统、导航工具以及电动尾门等功能，进一步提升了便利性。
如果您想运输大量物品，但又不想使用开放式货箱，Model X 是一款高档、实用且环保的解决方案，其在很多方面都能与皮卡相媲美。它不仅仅是一款“家庭SUV ”，而是一款多功能运输车，将电动交通的未来与现实生活的功能完美结合。
5 种令人失望的货物设置
1.雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗是一款性能至上的跑车，凭借强劲的引擎和霸气的造型，在公路上带来惊险刺激的驾驶体验。然而，在载货能力方面，科迈罗却未能达到预期。
尽管这是一款相对较大的轿跑车，但它的后备箱却很小，仅有 9.1 立方英尺的空间，比紧凑型轿车的后备箱还要小。
狭窄的车门开口进一步加剧了空间的局促，使得装载更大或形状更不规则的物品变得困难。虽然科迈罗在速度、操控性和风格方面都表现出色，但它并非一款以实用性为设计的车型。
后备箱本身的设计也带来了另一个挑战。后排座椅无法放平，这意味着无法扩展载货空间以容纳更大的物品。后备箱深度较浅且边缘较高，也使得装载重物或大件物品变得不方便，需要花费更多力气才能将它们搬进搬出。
对于任何计划使用科迈罗进行日常活动（例如携带行李、杂货或运动装备）的人来说，有限的载货空间无疑是一个不便之处。科迈罗是一款专为那些更注重性能而非实用性的车迷设计的汽车，这意味着它的载货空间并非首要考虑因素。
此外，即使您设法将物品放入后备箱，车厢内或车辆其他地方也没有足够的存储空间，这只会使问题更加复杂。
对于偶尔需要运输额外装备或正在寻找兼具乐趣和功能性的车辆的驾驶员来说，Camaro 的货物设置根本无法满足需求。
虽然在蜿蜒曲折的道路或高速行驶中驾驶它令人梦寐以求，但在交通拥堵或行驶中将其用作日常驾驶工具却令人失望。这提醒我们，有时，汽车的流畅性能是以牺牲日常实用性为代价的。
2.路虎卫士110
路虎卫士 110 被公认为全球性能最强的越野车之一。其坚固的车身、惊人的离地间隙以及先进的四轮驱动系统，使其成为探险家、户外运动爱好者以及任何寻求能够应对极端路况的车辆的首选。
然而，尽管外观硬朗、空间宽敞，Defender 110 在载货空间方面却略显不足。第二排座椅后方仅有 34 立方英尺的储物空间，这远远低于你对一款标榜“随身携带、可随处携带”的车型的预期。
问题在于设计——较高的地板高度和相对较窄的后备箱宽度，使得装载大件物品变得颇具挑战。Defender 的方形造型给人一种空间更大的错觉，但这种设计并没有充分利用车辆的大尺寸车身比例。
即使后排座椅放平，载货空间仍然相对较浅，限制了可舒适携带的装备种类。对于那些将卫士视为一款多功能越野车，用于长途旅行或需要装备的户外旅行的人来说，这是一个明显的缺陷。
此外，由于缺乏诸如地板下储物空间或易于取放的系紧点等贴心设计，载货区域很容易变得杂乱无章。对于一款专为携带探险装备而设计的车辆来说，Defender 110 的载货设置感觉不够直观。
与吉普牧马人等其他越野车相比，Defender 的载货空间更大、灵活性更高，但其存储能力却不尽如人意。
虽然 Defender 110 是一款越野性能出色的车辆，但在货物可用性方面却未能给人留下深刻印象，尤其是当你考虑到其竞争对手在相似的价位上提供更实用的设置时。
3.宝马X6
宝马X6是一款豪华跨界车，融合了时尚设计与高端性能，但其载货空间却远不及格。倾斜的车顶线牺牲了后排头部空间，导致X6的载货空间也受到了影响。
X6 的后排座椅后方空间仅为 27.4 立方英尺，远不及许多其他豪华 SUV，即使是同品牌的车型。后备箱开口比同级别SUV更窄更低，这使得装载较大或笨重的物品变得困难。
后排座椅的设计也存在局限性。虽然可以放平，但座椅靠背的角度并不能形成完全水平的载物空间，这意味着一些缝隙会使较长或较大的物品难以滑入。
而且由于车顶向后倾斜，较高的货物根本无法容纳，迫使驾驶员在可以携带和不能携带的物品上做出艰难的选择。
对于一款兼具豪华与多功能性的车型来说，这无疑是一个重大缺陷。空间狭小、设计低效、载货能力不足，这些因素综合起来，使得X6未能满足那些寻求兼具时尚与实用性车型的客户的期望。
对于那些追求实用型豪华SUV的人来说，X6往往更注重外形而非功能。虽然它的驾驶动力、内饰品质和美学设计毋庸置疑，但其载货空间却不如奥迪Q7或梅赛德斯-奔驰GLE等竞争对手的多功能性。
就X6而言，为了设计而牺牲载货空间，最终会让那些只想用SUV做些日常杂货或周末出行的人感到失望。对于需要携带大量或各种货物的日常驾驶者来说，缺乏实用的储物空间是一个明显的缺点。
4.奥迪Q8
奥迪Q8与宝马X6一样，兼具豪华、性能和设计感，但其载货空间却与其高端魅力不符。后排座椅放倒后，Q8的储物空间仅为27.2立方英尺，与其他拥有更宽敞、更便捷载货空间的豪华SUV相比，Q8显得有些不足。
倾斜的车顶线虽然提升了车辆的时尚感，但却牺牲了后部的可用空间。这种布局使得Q8对于需要运输较大或笨重物品的人来说不太实用，因为载货空间较浅，而且后部开口狭窄且高于正常高度。
此外，虽然后排座椅可以放平以增加载货空间，但并不能形成完全水平的载货地板，这使得沉重或较长的物品难以在不费力的情况下滑入。相对较高的载货高度也意味着装卸沉重的袋子、箱子或装备会很麻烦。
考虑到Q8的售价和豪华定位，载货空间和进出便利性的限制尤其令人沮丧。对于那些希望在高性能和大载货能力之间取得平衡的车主来说，Q8的载货空间设置可能会让他们失望。
与宝马X5或梅赛德斯-奔驰GLE等竞争对手相比，奥迪Q8的载货空间显得略显不足，设计也略显欠缺。对于一款豪华SUV来说，载货灵活性至关重要，而在这方面，Q8未能达到人们的预期。
缺乏可用的存储空间，加上车辆的设计选择优先考虑风格而不是功能，使得 Q8 对于需要定期运输大量装备的家庭或个人来说，外观比实用性更重要。
5.保时捷911
保时捷911 是一款标志性跑车，以其精准的操控、强劲的性能和独特的设计而备受青睐。然而，在载货空间方面，911 的表现却差强人意。
尽管尺寸巨大且工程设计令人印象深刻，911 的后备箱空间却仅有 4.6 立方英尺——几乎容不下几个周末旅行包，更不用说更大的东西了。
前备箱（或称“frunk”）提供了额外的5.3立方英尺（约150升）空间，可以容纳一个小型随身行李箱或几个软包，但这也仅此而已。保时捷设计这款车时显然更注重性能，而非载货的多功能性，这一点在你尝试装载除小件轻便物品以外的物品时尤为明显。
此外，911 的后备箱开口狭窄，难以装载较大或笨重的物品。即使勉强塞进去，除了一些必需品外，几乎没有其他空间。后排座椅完全无法用作载物空间，因为它们的设计纯粹是为了美观，无法折叠或提供任何额外的空间。
这意味着 911 主要是一款双座车，存储空间非常有限，因此对于需要一辆实用车辆来运输重要物品的人来说，它是一个糟糕的选择。
作为一款专为驾驶爱好者设计的汽车，保时捷911 几乎在各个方面都表现出色。但说到它能否满足日常生活的实际需求——从购物到公路旅行——它显然令人失望。911 适合那些把驾驶视为一切的人，但对于那些寻求多功能载物解决方案的人来说，它几乎不是一个选择。
说到运输装备、物资或工具，经典的皮卡车厢一直以来都是黄金标准。然而，车辆设计的创新带来了各种各样的替代载货方式，力求达到甚至超越传统皮卡的实用性。
通过研究五种可与经典皮卡车厢相媲美的设置和五种不如它的设置，我们可以清楚地看到：并非所有货物解决方案都是一样的，选择正确的解决方案很大程度上取决于您的具体需求。
在众多出色的替代品中，配备可折叠后座的全尺寸 SUV、配备模块化存储系统的商用货车以及配备内置床式存储的中型卡车证明了多功能性和周到的设计可以发挥很大的作用。
这些设置通常可以增强装备的安全性，更好地抵御恶劣天气，并且具有允许乘客和货物共存的模块化特性。
货车后盖和卡车车厢盖将开放式车厢容量与封闭式保护的额外优势相结合，进一步提升了经典皮卡车厢的品质，使其成为该领域的有力竞争者。
此外，配备定制储物箱的多功能拖车提供了令人惊讶的灵活性，特别是对于那些不想投资全尺寸卡车但仍需要强大运输能力的人来说。
相反，有些配置看似实用，实际却难以实现。后备箱空间狭小、载货地板较高的跨界车，往往纸面上看起来不错，但却比不上皮卡货箱的坚固实用性。同样，紧凑型掀背车虽然经济实惠，但却无法提供重型运输所需的空间和耐用性。
本田Ridgeline 或现代 Santa Cruz等生活方式卡车的短车厢在进行大型货运工作时也属于“令人失望”的类别，尽管它们提供了一些智能存储功能。
加长床在紧急情况下确实有用，但它们很少能取代实际的载货空间。最后，SUV 的地板下储物箱虽然设计巧妙，但通常太小或形状笨拙，除了满足一些小众需求外，无法真正发挥作用。
归根结底，任何货物运输方式的有效性都取决于其是否符合用户需求。对于那些运输建筑材料、户外装备或工作工具的人来说，某些替代方案（例如商用厢式货车或多用途拖车）可能会提供更佳的安全性和有序性。
与此同时，周末旅行者或城市居民可能会优先考虑多功能性和易用性，而不是原始容量或有效载荷能力。最佳配置是那些能够预测各种场景，并在不影响安全性或效率的情况下提供适应性强、持久耐用的解决方案的配置。
总而言之，虽然皮卡货箱仍然是久经考验的主流配置，但一些竞争对手的载货配置也提供了令人信服的优势，尤其是在针对特定生活方式或职业进行定制时。然而，也有很多配置看起来很有创意，但最终却因容量有限、设计笨拙或不够坚固而令人失望。
随着车辆选项的不断演变，消费者拥有的选择比以往任何时候都多，但了解其中的利弊是做出正确投资的关键。无论您是携带工作、娱乐还是两者兼而有之的装备，了解哪些可行，哪些不可行，都能为您节省时间、金钱，并避免不必要的麻烦。
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