2016年提混动车的时候，身边好几个人都泼冷水“电池撑不过五年，到时候换电池比换车还贵。”没想到十年过去，这车不仅没停过，换了电池之后反而精神十足，开起来像新车，让我彻底放下了对混动车寿命的担心。

当初选混动车，就是为了省油、省心，平时上下班代步正好合适。这十年里，它陪我穿梭在城市的大街小巷，也跟着跑过几趟长途，里程早就突破20万公里。直到前两年，我开始感觉不太对纯电续航一天比一天短，以前充一次电能跑几十公里，现在十几公里就见底；油耗慢慢涨，从五点多升到七点多，发动机介入的频率也高了，还偶尔亮故障灯，开着总有点提心吊胆。

朋友劝我“十年的车，修不如换新的。”但这台车跟着我这么久，早就有感情了。我翻了很多资料才发现，混动车电池的设计寿命一般都能超过十年，只是用了久难免衰减。抱着试试的心态，我找了专业维修店做检测。师傅检查后说，只是几个电池模组衰减严重，不用整包换，单独换掉就好，费用比我想象的便宜得多，几千块就能搞定。

整个更换过程很顺利，拆旧装新，再做系统校准。提车那天开出去，立马就感受到变化起步时静悄悄，发动机不再频繁介入，顿挫感没了；纯电续航回到了接近新车时的水平，每天通勤油枪都用不上；油耗稳回五点多升，和刚买时几乎一样。最让我惊喜的是动力，踩油门时干脆利落，推背感明显，完全不像一台十年车龄的老伙计。那种“焕然一新”的体验，让我忍不住笑出了声。

这次经历也让我看清了，很多人对混动车的“寿命焦虑”其实是误解。混动车的电池并不是脆弱易耗品，只要平时注意保养，避免频繁急加速、急刹车，不在极端环境下长时间停放，就能延缓衰减。就算出现问题，也不一定要整包更换，换几个模组就能解决，成本远没有传说中夸张。更别说现在的电池技术发展得更快、更耐用，保养也方便，完全能支撑整车长期服役。

十年相伴，这台混动车用自己的状态告诉我它不仅能陪你跑十年，换个电池还能继续战斗很多年。就像靠得住的老朋友，只要你愿意呵护，它就不会轻易离开。以后再有人问我“混动车能开十年吗？”我会很笃定地回答“能！而且换了电池，还能满血复活。”