12月的纯电动车市场简直像上演了一场激烈的“排位赛”。 刚刚公布的销量数据显示，当月有16款车型销量突破万辆，而特斯拉Model Y以65874辆的绝对优势重回榜首，小米YU7则成为最大黑马，以39089辆的成绩跃居亚军。 更令人意外的是，吉利星愿反超宏光MINIEV跻身前三甲，彻底改变了原有的市场格局。
特斯拉Model Y夺冠之路
特斯拉Model Y在2025年12月表现惊人，单月销量达到65874辆，这个数字几乎相当于第二和第三名销量的总和。 Model Y的销量在纯电车型中一骑绝尘，展现出强大的品牌号召力和产品竞争力。
特斯拉另一款车型Model 3同样表现不俗，以27969辆的成绩杀回前五名。 特斯拉两款车型同时进入前五，证明其在纯电市场的全面优势。 相较于11月的销量冠军宏光MINIEV，Model Y的领先幅度尤为明显。
小米YU7成最大黑马
小米YU7成为2025年12月销量榜上的最大惊喜。 这款车型以39089辆的月销量拿下亚军位置，上市仅6个月累计交付已超过15万辆。 小米集团董事长雷军透露，YU7的同期表现是SU7的2.3倍，显示出强大的市场吸引力。
小米SU7在12月也保持了不错的销量，以11123辆的成绩位列第十六名。 小米两款车型同时进入前二十，说明这个手机起家的品牌已经在汽车市场站稳脚跟。
吉利星愿跻身前三
吉利星愿在2025年12月实现了排名的重大突破，以36147辆的销量成绩反超宏光MINIEV，成功跻身前三甲。 这一表现让星愿成为当月最受关注的车型之一，也证明吉利在新能源领域的实力不容小觑。
曾经的销量冠军宏光MINIEV在12月后劲略显不足，以29365辆的销量退居第四，未能守住领先位置。 这表明微型电动车市场的竞争正在加剧，消费者对车型的选择也日趋多元化。
蔚来ES8首次突破2万辆
蔚来ES8在2025年12月迎来销量爆发，首次突破2万辆大关，达到22258辆，位居榜单第六名。 这一成绩创下了ES8车型的销售纪录，也让蔚来品牌在高端纯电市场的影响力进一步提升。
除了ES8的亮眼表现，蔚来汽车2025年12月整体交付新车48135辆，创下历史新高，同比增长54.6%。 其中蔚来品牌交付31897辆，乐道品牌交付9154辆，firefly萤火虫品牌交付7084辆。
其他入围前十的车型
2025年12月纯电车销量榜前十的竞争异常激烈。 元UP以18766辆的销量位列第七，海鸥以18307辆紧随其后，极狐T1以17170辆排名第九，理想i6以15994辆位居第十。
这些车型能够跻身销量榜前十，说明它们在各自细分市场都具有较强的产品竞争力。 从销量数据来看，第十名的理想i6与冠军Model Y之间存在较大差距，反映出头部车型的领先优势相当明显。
中部阵营的激烈竞争
在销量榜的中部区域，竞争同样激烈。 海豚以15602辆排名第十一，海狮06以15333辆位列第十二，MG4以14056辆排在第十三，小鹏MO3以12378辆位居第十四，缤果S以12340辆名列第十五。
智界R7实现了排名的跃升，以8592辆的成绩反超秦PLUS夺得第十八名。 零跑B01、问界M8、铂智3X的销量都在7000-8000辆之间，处于第二梯队的上游位置。
问界M7、元PLUS、秦L、钛3的表现同样亮眼，排名均位居榜单前四十。 AION S、iCAR V23、悦意03等车型的销量比较接近，都维持在5000辆以上的水平。
表现稳定的车型
乐道L60、享界S9T、深蓝L06在2025年12月的表现比较稳定，销量没有出现大起大落的情况，算是市场中的“稳健派”。 这些车型虽然未能进入销量榜前列，但保持了相对稳定的市场表现。
汉、零跑C11、极狐阿尔法S5的销量则不足4000辆，和前面的车型拉开了一定差距。 这些车型需要进一步发力才能提升市场排名。
排名靠后的车型
2025年12月，一些以往表现不错的车型出现了排名下滑。 宋PLUS的排名下滑至第75名，销量只有2315辆，这个成绩和它之前的表现相比差了不少。
小鹏P7、智界S7、北京EU5的销量也都勉强破2000辆，处于比较尴尬的位置。 这些车型想要实现逆袭难度不小。
日产N7、汉L、唐L、小鹏G9、启辰VX6、风云X3等车型的市场表现不太理想，排名都比较靠后，12月销量都仅有千辆出头。 在竞争激烈的纯电车市场，这样的销量数据想要站稳脚跟还需要付出更多努力。
各大车企2025年12月整体表现
从车企层面看，比亚迪2025年12月新能源汽车销量为420398辆，其中纯电车型销量190712辆。 比亚迪2025年12月出口新能源汽车合计13.3万辆。
吉利汽车2025年全年销量超过302万辆，超额完成全年销量目标。 公司计划2026年冲击345万辆销量目标，其中新能源销量目标为222万辆。
鸿蒙智行12月交付89611辆，连续三个月创下历史新高。 2025年全年累计交付589107辆，同比增长32%。
零跑汽车全系12月交付达60423辆，同比增长42%；全年累计交付596555辆，同比增长103%。 小鹏汽车2025年12月交付了37508辆，同比增长2%。
理想汽车12月交付44246辆汽车，第四季度交付109194辆。 截至2025年12月31日，理想汽车历史累计交付量为1540215辆。
昊铂埃安BU在2025年12月销量达到40066辆创新高，i60首月销量破万。 极氪汽车2025年12月交付30267辆，创历史新高。
中国品牌在国际市场的表现
中国纯电动车品牌在国内市场高歌猛进的同时，在国际市场也展现出强大竞争力。 根据澳大利亚市场2025年12月的数据，比亚迪海狮7以2546辆的成绩位居当地纯电车型销量榜首，超过特斯拉Model Y的1998辆。
长城哈弗初恋和奇瑞瑞虎4Pro也进入澳大利亚总销量榜前十，分别销售2062辆和1998辆。 在澳大利亚纯电车型月销量榜单前十里，中国品牌占据了6款车型，显示出中国新能源汽车在全球市场的竞争力。
政策影响下的市场表现
2025年底销量爆发并非偶然，政策推动是重要因素之一。 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将减半征收，税率从10%降至5%，但设置了1.5万元的减税上限。
面对政策切换可能引发的消费者观望情绪，主流新能源车企在2025年第四季度集体推出“购置税兜底”解决方案。 包括小米汽车、极氪、深蓝、广汽集团、鸿蒙智行等20余家车企均推出了相关兜底优惠。
同时，商务部等8部门联合印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》也刺激了市场需求。 新政策进一步降低了旧车注册登记时间要求，将惠及更多老旧车辆车主，加速行业整体更新换代。
这些政策共同作用下，2025年底成为中国新能源汽车市场的购车黄金期，推动了12月销量的大幅增长。
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