36万提了纵横G700，方盒子造型霸气侧漏，4.6秒破百让人心跳加速

记得第一次在展厅见到纵横G700时，它那硬朗的方盒子造型瞬间抓住了我的眼球。五米多的车身长度配上两米多的宽度和高度，往那一停就像座移动堡垒，肌肉感十足的线条勾勒出满满的硬汉气质。现在每天开着这台庞然大物通勤，依然会被它威风凛凛的气场打动。

最让我惊喜的是这台车的动力表现。虽然车重超过三吨，但起步时的推背感相当强烈，官方公布的百公里加速时间只要4.6秒。每次绿灯亮起轻踩电门，总有种错觉以为闯了红灯——因为车身实在太稳，加速又太快，经常一不留神就把其他车甩在身后。朋友打趣说这车是“车界洪金宝”，看着敦实，动作却异常灵敏。

车内空间营造出的豪华感让人印象深刻。坐进驾驶座，眼前那块横贯中控的屏幕将所有行车信息清晰呈现，视线不用离开路面就能掌握一切。Nappa真皮包裹的座椅柔软舒适，加热、通风和按摩功能一应俱全。特别是下班堵在路上时，开启座椅按摩能瞬间缓解一天的疲惫。

作为家庭用车，G700的六座布局很适合我们这种二胎家庭。不过要是第三排座椅能够完全放平就更完美了，现在后备箱空间在满员情况下略显局促。这点算是我对这台车最大的遗憾，如果能改进，六座版的实用性会提升不少。

日常使用中，100升的大油箱给了我十足的安全感。基本上一个月加一次油就够用了，省去了频繁跑加油站的麻烦。而且这台车支持800V高压快充，从30%充到80%只要十分钟，这个效率在长途出行时特别实用。

底盘调校值得称赞，CDC智能悬架系统既保证了越野时的通过性，又在城市道路上提供了舒适的乘坐体验。经过减速带时车身起伏控制得很好，家里老人坐在后排也不会觉得颠簸。

智能驾驶辅助系统在高速上表现稳定，自动跟车和车道保持功能让长途驾驶轻松不少。不过车机系统偶尔会出现反应迟缓的情况，这点希望后续OTA升级能优化。

现在开了将近三千公里，综合油耗保持在8.5升左右，电动模式下续航大概能到116公里，平时市区通勤基本都用纯电。这个能耗表现对于这么大块头的车来说，确实超出了我的预期。

如果说选择G700最初是被它的外观吸引，那么相处下来，它强劲的动力、舒适的乘坐体验和实用的续航表现，都让我觉得这三十多万花得值。虽然有些小瑕疵，但整体而言，这台车确实给我的家庭生活带来了不少便利和乐趣。