新能源汽车“六小龙”坠落：从云端到退场

新能源汽车“六小龙”坠落：从云端到退场

迪拜购物中心的门面悄然关闭。曾经让当地富豪驻足的高合汽车展台，如今空空荡荡。这像一道刺眼的闪电，劈开了新能源汽车圈看似华丽喧嚣的天空。曾经被誉为明日之星的他们，从万众瞩目的顶峰急速坠落，留下一片唏嘘。

威马：销冠的坍塌

时间倒回几年前，威马汽车风头无两。它卖出的车比当时响当当的“蔚小理”加起来还多。街上跑的威马EX5，是实实在在的单车冠军。谁曾想，表面烈火烹油，内里早已千疮百孔。融资拿到手软，几百亿哗啦啦流进来，最后一看账本，欠的债比家底还厚实两百亿！高管层还卷进了麻烦事。撑到2023年，这曾经的状元郎，也只能黯然申请破产，招牌稀里哗啦碎了一地。

高合：高空的短暂烟火

高合汽车一出生就端着金饭碗，盯准了有钱人的口袋。它推出的HiPhi X，真有过那么一阵子，把保时捷的电动车都压了下去，成了五十万以上豪车圈的新贵。可惜这把火烧得太短。还没回过神来，销量就稀里哗啦往下掉，到了2023年，一个月能卖出个位数都算老天开眼。钱袋子很快见了底，2024年，高合的豪车梦彻底醒了，宣告破产清盘。

雷丁：老将的新路断崖

雷丁汽车本是另一个江湖的霸主。那些街头巷尾常见的小电动车，它连续三年稳坐头把交椅，一年进账一百多亿，风光得很。眼见新能源大潮势不可挡，雷丁也想换个赛道赛跑。结果呢？造出来的新车，硬是没人愿意多看两眼。旧生意没了，新路子又走不通，窟窿越捅越大，负债率高得吓人。2023年，这位老将也倒在了转型的半道上。

奇点：起大早赶晚集

奇点汽车名字响亮，成立时间跟蔚来、小鹏前后脚，算是元老级新势力。钱也没少圈，一百七十多亿听着都吓人。它亮出的第一款车IS6，当时确实赚足了眼球和期待。问题出在哪儿？左等右等，新车迟迟不见踪影。市场热度凉了，钱袋子也空了，终于撑不下去。2023年，奇点这个名字，最终成了一个创业失败的注脚。

哪吒：黑马失蹄

哪吒汽车在2022年干过一件大事——它成了所有新势力车企里卖车最多的那一个，一年卖了十五万多辆，蔚来、理想都得靠边站。这匹黑马冲刺得太猛，后劲却颓了。刚过完年，2024年的销量直接腰斩，暴跌将近一半。更吓人的是算总账，三年时间亏掉一百八十个亿！再厚的家底也经不起这样烧。2025年初，这匹曾经的黑马，倒在了扭亏为盈的终点线之前，递交了破产申请。

合创：模糊的影像

合创汽车来头不小，背靠广汽和蔚来两棵大树。2022年，它的销量也曾往上窜了窜。可惜，人们从头到尾都没太搞明白它到底是谁。你说它是谁？想卖什么车？跟两边大佬的车有啥不一样？好像都不清晰。车本身呢？似乎也没啥让人非买不可的本事。结果就是，销量一直半死不活，一个月能卖出上千台都算烧高香。2025年，它的故事也走到了尽头，资金链彻底断裂。

淘汰赛的冰冷逻辑

为什么曾经风光无限的“六小龙”，最终都难逃坠落命运？背后是残酷的行业洗牌规则。首先是血腥的价格战。2024年，超过十个品牌撸起袖子下场开打，大到整车技术，小到一个智能屏幕，拼得你死我活。其次是赚钱太难。专家们算过账，一家新能源车企想真正赚到钱，一年至少得卖出五十万辆车！掰着指头数数，除了比亚迪和特斯拉这两位巨无霸，其他家基本都在亏本赚吆喝。最要命的是，资本变心了。前几年拿着钱追着车企投的盛况没了。没上市的小兄弟，像威马，后来想再找钱比登天还难。已经上市的，也不过是靠着不断往里面填钱吊着一口气。

丘吉尔那句老话说得透：“这不是结束，甚至不是结束的开始，但这可能是开始的结束。”“六小龙”的故事落幕了，新能源汽车这场大戏还在继续上演。买车的普通人得睁大眼睛。对于那些月销数字惨淡、还在苦苦挣扎的品牌，比如同样卖不动的合创、极星之类，就得格外留个心眼了。挑车的时候，看看背后的技术底子是不是够硬实。比亚迪靠着一块刀片电池闯天下，理想把奶爸车这个定位玩得透透的，这些头部玩家都有自己安身立命的本钱。市场的凉水总能泼醒最狂热的泡沫，这或许就是创新路上最公平的学费。 你身边还有人开这些坠落“小龙”的车吗？