刚刚看到现代汽车要在4月3日发布第二代Nexo的消息，忍不住想说——这家韩国车企还真敢玩！当大多数品牌都在电动化赛道上疯狂内卷时，现代却坚持在"氢能源"这条路上一往无前。说实话，在我看来，这要么是疯狂，要么是远见。
在一个被锂电池主导的时代，坚持做氢燃料电池，现代这是在下一盘什么棋？
第二代Nexo的外观采用了现代所谓的"钢铁艺术"设计语言，仔细看官方透露的图片，你会发现这辆中型SUV比起上一代确实有了质的飞跃：凌厉的线条、坚实的结构、独特的HTWO车灯设计(这个名字本质上就是氢分子的解码)……感觉就像是科幻电影里走出来的产物。车长4750mm，宽1865mm，高1640mm，轴距2790mm，体格不算小，标配18或19寸轮毂，整体造型兼具了力量感与未来感。
内饰也是现代的拿手好戏。新Nexo采用了现代最新的内饰设计风格，最引人注目的是那块贯穿式屏幕——两个12.3英寸的显示屏无缝连接，加上12英寸的抬头显示系统，科技感直接拉满。中控台还保留了物理旋钮控制空调，这点必须给个赞，盲操作才是行车安全的基本保障嘛！
但Nexo真正的杀手锏不在于它看起来有多酷，而在于它的氢燃料电池技术。
动力系统方面，新Nexo的电化学发电机功率从129马力提升到150马力，牵引电机功率从163马力增加到204马力。氢气瓶容量从6.33公斤增至6.69公斤，缓冲电池容量2.64kWh，功率翻了一倍达到80kW。这套系统让新Nexo的百公里加速时间缩短到7.8秒(老款需要9.2秒)，虽然最高时速仍是179km/h，但一箱氢气的续航里程超过700公里！
老实说，这个数据已经超过了很多纯电动车。更关键的是，加氢只需5分钟，充满就走，完全没有续航焦虑。
5分钟加满，续航700公里，这已经和传统燃油车没什么区别了，还零排放，如果基础设施跟得上，谁还需要等几十分钟充电？
但问题就在这个"如果"上。我查了一下，截至去年10月，韩国本土Nexo的销量为2,751辆，而在美国只卖出94辆，欧洲更是惨淡，只有11辆。这个数字着实让人心酸。为什么？一个词：基础设施。
加氢站太少了！在过去两年，欧美甚至关闭了数十座加氢站，因为维护成本高昂且没什么人用。这就是典型的"鸡生蛋还是蛋生鸡"的问题——没有足够的氢能车，就没有足够的加氢站；没有足够的加氢站，就没人买氢能车。
说真的，现代这波操作让我想起了十年前特斯拉建超充网络时的情形。只不过，建加氢站的成本可比建充电桩高得多。也许现代正在下一盘更大的棋？毕竟他们在2020年就推出了HTWO子品牌，目标不仅是汽车，还包括火车、船舶、飞机和工业设施的氢能解决方案。
让我们别忘了另一个亮点——Nexo不只是一台车，它还是一台移动空气净化器。
据说这台车每小时可以净化近27公斤的空气，相当于40多个成年人的日常呼吸量。车尾甚至配备了PM2.5实时监测屏。环保主义者肯定会为此欢呼雀跃。
安全配置也没有怠慢，新Nexo配备了现代最新的EyeSight驾驶辅助系统，包含15项安全技术，还有一个特别实用的紧急驾驶停止系统——当检测到驾驶员无响应时，系统会自动停车并解锁车门，同时呼叫紧急服务。
所以，新款Nexo到底值不值得期待？如果你住在韩国或者加氢站比较多的地区，这绝对是一台值得考虑的未来派交通工具。对于其他地区的消费者来说，也许还需要再等等，看氢能基础设施能否跟上发展步伐。
你觉得氢燃料电池车会是未来的主流，还是只是一个小众选择？欢迎留言分享你的看法！
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