聚酰胺|PA612在新能源汽车冷却管中的应用


随着我国“双碳”目标的提出,以低能耗、低污染为基础的低碳经济已然成为未来发展的主要方向,新能源汽车也因其节能减排、保护环境等多方面优点而受到市场追捧。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。新能源汽车的动力源是电,因此新能源车往往搭载大量电池包,电池包在放电过程中会产生大量热量,为保障电池正常工作,及时散热、避免电池温度过高十分重要。

燃油车与新能源汽车动力系统

新能源动力电池散热方式主要有风冷、直冷和液冷三种。

其中风冷模式结构简单、成本低廉,散热系统利用自然风或风机,配合汽车自带的蒸发器为电池降温,但风冷受外界影响很大,传热效率较低。

直冷模式散热系统利用制冷剂蒸发潜热的原理,在电池系统中安装蒸发器,制冷剂在蒸发器中蒸发并快速有效地将电池系统的热量带走,但制冷剂分布不均将会导致电池包模组间的温差较大,影响电池工作效率。

液冷模式将散热器与制冷循环系统耦合起来,通过制冷剂将电池产生的热量带走,液冷管路可具体到为每一个电池单元进行冷却,降低模组间的温差,保证电池安全稳定使用,因此当前市场新能源动力电池主流采用液冷方案散热。

新能源动力电池散热方式

新能源动力电池液冷系统一般由液冷板、冷却液(多用乙二醇)、液冷管路、接头及进出口总成组成。为保障电池的冷却效果,冷却管路需在电池单元间安置,这对于管路材料的机械性能、热力学性能、耐化学性能(耐乙二醇水解)等提出了较高的要求。目前国际上主要使用长碳链尼龙PA12来挤出直管或波纹管用于新能源汽车的冷却管路应用。

代表性尼龙性能对比
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