你们听说了吗？斯柯达在印度搞了个大动作，新款Kushaq直接把8AT变速箱给装上了！就在1.0T的版本上。这事儿在车圈里都炸了，要知道，这车在印度也就卖10万到14万人民币左右，这个价位，别的车大多还在用6AT甚至CVT呢。好多网友都在说，斯柯达这次是不是太“下本”了，为了抢印度市场，连这种“越级”的配置都敢上。
你说一个专门给印度造的SUV，怎么就让我们这边这么多人讨论呢？可能就是因为它身上那股子“德系”的实在劲儿吧。明明可以省成本用更便宜的变速箱，它偏不，非得给你上个8AT，图个换挡平顺。这感觉，就像你去路边摊吃饭，老板突然给你用了高级餐厅的食材，意外又有点惊喜。
这车其实2021年就出来了，专门给印度、中东这些地方卖的，到现在卖了快9万5千辆了。这次是中期改款，但改动的地方可真不少，不光是变速箱，从外到内都动了刀子。
咱们先瞅瞅这车长啥样了。前脸还是斯柯达家族那套设计，叫啥“ModernSolid”。最大的变化就是那个中网，里面藏了一根贯穿式的LED灯带，跟两边的大灯连在一块儿，晚上一亮，那效果，据说仪式感挺足。车尾也跟上了潮流，用了贯穿式尾灯，关键是中间那个“SKODA”字母，它也能发光！这在它那个级别的车里，据说是头一个。
侧面看，线条挺硬朗的，轮眉和侧裙都是黑塑料的，有点那种跨界车的感觉。尺寸没大变，长4米2多一点，轴距2米65，在印度那种街巷里钻来钻去应该挺灵活，但里面空间据说还行。
坐进车里，变化也挺明显。最显眼的就是那个10.1英寸的中控屏，悬浮式的。苹果和安卓的手机都能无线连接，不用再插线了。这功能现在虽然不新鲜，但在这种经济型车上配齐了，还是挺方便的。
不过我觉得最绝的，是它那个语音助手。它专门针对印度市场做了优化，用的是谷歌的汽车AI引擎，能更准确地识别印度口音的英语。你想啊，印度那边语言方言那么多，能把这个做好，确实花了心思。你动动嘴就能控制空调、导航，在印度那种炎热又拥挤的环境里，算是实用配置。
其他配置也升级了。有了全景天窗，车里还装了氛围灯。前排座椅不仅能电动调节，还加了通风功能。夏天四十多度的天气，有座椅通风，那体验可是天差地别。后备箱空间也不小，平常状态有491升，后座放倒了能扩到1405升。
好了，说到最核心的部分了，就是动力。发动机还是那两台，1.0T三缸和1.5T四缸。1.0T的，最大功率85千瓦，扭矩178牛·米；1.5T的，最大功率110千瓦，扭矩250牛·米。参数上没啥惊喜，惊喜全在变速箱上。
1.0T的车型，除了可以配6速手动挡，现在自动挡选项从原来的6AT，换成了8AT。这就是开头说的那个“爆点”。8个挡位更多，齿比更密，理论上换挡会更平顺，高速巡航时发动机转速也能更低，可能更省油。在城里开，应该挺舒服的。
1.5T的车型呢，就还是配7速双离合变速箱，主打一个动力响应和加速感。这样一来，两款动力分工就很明确了：1.0T+8AT，图个经济平顺；1.5T+7速双离合，要的就是更强的动力。
底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，听说底盘还做了强化处理，开起来有德系车那种扎实的感觉，跑高速比较稳。这车是在一个叫MQB-A0-IN的平台上造的，算是大众集团专门为印度这类市场开发的底子。
这车从里到外，你能感觉到斯柯达是认真研究了印度市场的。需要辨识度？给发光LOGO和贯穿式灯带。需要适应炎热气候？给座椅通风。需要应对复杂路况和多种语言？给更多的安全配置和本地化语音助手。甚至在最核心的传动系统上，都给出了超越同价位对手的8AT选择。
它没引入国内，现在只在印度卖，也出口到中东和越南。但在国内卖10到15万的那些SUV，听到对手这么“卷”配置，不知道会不会有点压力。毕竟，消费者永远喜欢“加量不加价”的惊喜。
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