捷途这哥们儿，最近感觉是开窍了，或者说，是彻底颠了。
前几天突然放出个消息，说自家那个叫纵横G700的大家伙，10月19号就要上市了。之前预售，价格直接干到了34.99万起步，顶配42.99万。
讲真，看到这个价格，我第一反应不是车怎么样，而是非常关心捷途内部的精神状态。这操作属于什么？属于典型的“不装了，摊牌了，我就是要上桌跟大人玩”。
这已经不是简单的产品竞争，这是一场大型的、行为艺术式的“硬派图腾”军备竞赛。
为什么这么说？因为当下的汽车市场，早就不是那个温良恭俭让的存量市场了，而是你死我活的黑暗森林大逃杀。轿车卷完了，城市SUV卷完了，MPV也快卷成压缩饼干了，那还能卷什么？
没得卷了。于是大家集体抬头望天，开始“修仙”。
所谓的硬派越野，就是这个时代车圈的“修仙”法门。以前大家比的是谁家沙发软、谁家冰箱大、谁家彩电多，那是人间的玩法。现在不了，大家开始比谁的“金钟罩铁布衫”（非承载式车身）更硬，谁的“三头六臂”（三把锁）更齐，谁的“修为境界”（动力参数）更高。
这不就是修仙小说里的剧情吗？筑基、金丹、元婴，一步步往上走。比亚迪仰望算是直接飞升了，搞了个原地掉头和水上漂，属于是渡劫成功的大能。然后一堆品牌一看，坏了菜了，再不跟着修，以后连山门都进不去了。
于是，坦克、方程豹、深蓝，现在又来了个捷途纵横，一个个都拿出了自己的法宝，往这个赛道里挤。目的不是为了打败谁，而是为了告诉世界：我也在修，别把我当凡人。
我们再来看捷途G7Vaporware，哦不，G700这个“法宝”本身。
外观，方盒子，四平八稳。这是硬派越野的“道袍”，穿上这身衣服，你才算入了门，大家一看就知道你是同道中人。尺寸5米2长，2米多宽，往那一杵，就是个移动的碉堡，气势上绝对是拉满了。
但最有意思的是内饰。大面积皮质包裹，这叫“洞府装修”，得有牌面。然后，典中典的操作来了——屏幕。一个15.6英寸的中控屏，常规操作。一个35.4英寸的贯穿式显示屏，美其名曰“天际屏”。
我看到这个“天际屏”的时候，人是有点恍惚的。
我作为一个天天在城市里堵车的中年人，我实在是想不出来，在一台硬派越野上，搞这么大一块屏幕，是为了什么？是为了在穿越无人区的时候，能横屏看《甄嬛传》看得更爽一点吗？还是为了在泥坑里陷车的时候，能用大屏幕给救援队开个视频会议，精准定位自己的狼狈？
说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉越来越薄，感觉日子都不好过了。
这块大屏，就是一个典型的“压缩毛巾”式配置。看着小，一通电，哗，展开老大一块，看着特别唬人，特别有科技感。但对于一台硬派越野来说，这玩意儿的象征意义，远大于它的实际意义。它存在的唯一目的，就是为了告诉你，我虽然是个修仙的，但我也懂你们凡人那一套。我既能上山打老虎，也能下山逛酒吧。
这就是这个时代最拧巴的地方。消费者想要一台硬派越野，但他们99%的时间都在城市里开。所以车企就必须造一台“看起来能随时去越野的城市SUV”。它必须有硬派的壳，但里面装的，必须是城市用户最喜欢的沙发、冰箱、大彩电。
然后是动力，2.0T混动，系统总功率560kW，总扭矩795牛·米，满油满电续航1400公里。
这数据，好家伙，太阳看了都要一个趔趄。这已经不是汽车发动机了，这是装在四个轮子上的小型核反应堆。三体人看了都得气活过来，觉得自己的水滴还是太保守了。我毫不怀疑这个数据的真实性，但我对它在现实中的表现，抱有最高级别的“犬儒主义审视”。
因为我真的开过太多号称续航一千多公里的车了。那1400公里，是在一个绝对理想的环境下，一个心无杂念的工程师，用最温柔的脚法跑出来的。而现实是什么？现实是红绿灯，是堵车，是夏天要命的空调，是冬天打对折的电池，是你老婆在副驾突然说“我们聊聊”，然后你一脚油门下去心态和电量一起崩掉的瞬间。
所以，这个1400公里，你看看就行了。它就像男人说“我这辈子就爱你一个”一样，说的那一刻，他是真诚的。但未来会发生什么，天知道。
写到这里我突然觉得，我把捷途比作一个急于证明自己的修仙者，可能有点刻薄了。但你再看看这配置，这定价，你又觉得，诶，好像也没那么离谱。
因为捷途很清楚，35万以上的价格，买的早就不是车了。
这个价位的消费者，买的是一个“身份标签”，一个“社交货币”，一个“精神图腾”。我买的不是一台捷途，我买的是“一个随时可以逃离城市生活的梦想”。这个梦想，比车本身值钱。
就像奔驰，最值钱的是那个三叉星徽。就像特斯拉，最值钱的是马斯克赋予它的那种“科技信仰”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么座椅硬、做工差，他会觉得你根本不懂。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
捷途G700想做的，就是成为这种“信仰”本身。它用非承载车身、三把锁告诉你，我是专业的，是真家伙。然后用大屏幕、大沙发告诉你，我也是舒适的，是懂你的。它想把两种完全矛盾的需求，捏合在一起。
但能成吗？不知道。
因为这条“修仙”的路上，太拥挤了。前面有坦克这种已经修炼出名堂的“大师兄”，旁边有方程豹这种天赋异禀的“插班生”。捷途作为一个后来者，想杀出一条血路，光靠堆料，是不够的。
以前的竞争，是大家都在一个餐厅里，比谁家的菜好吃。后来的竞争，是比谁家上菜快，谁家打折狠。但现在不一样了，现在是掀桌子！是我不过了，你们谁也别想活！最好的手段是直接把餐厅爆了！
所以捷途G700成功的关键，根本不在于产品力有多强，而在于它能不能让那些手里攥着三四十万预算、内心充满中年危机、渴望证明自己还“野性”的男人们，相信它的故事。
要么成仙，要么成盒。这个世界本来就够荒诞了，多一台荒诞的车，又有什么关系呢？也许它能成功，也许不能，但这都不重要了。重要的是，这把火烧起来了，就问你怕不怕？
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