从弹簧厂到新能源黑马：赛力斯汽车前身揭秘

当问界M9以50万级豪华车销量冠军的姿态横扫市场时，很少有人知道它的制造商赛力斯汽车，前身竟是重庆乡间一家生产洗衣机弹簧的小厂。这段横跨38年的逆袭史，藏着中国制造业最鲜活的转型样本——从给家电做配件，到造农用车，再到联手华为打造智能电动车，赛力斯的每一次转身都踩准了时代脉搏。

弹簧大王的汽车梦

1986年，张兴海在重庆巴县创立凤凰电器弹簧厂时，全厂资产不足30万，专攻洗衣机方丝弹簧。这种打破国外垄断的创新产品，一度占据国产洗衣机90%市场份额。1995年，羽翼渐丰的工厂改组为渝安集团，业务扩展至摩托车减震器，并成为长安汽车供应商。

转折发生在2002年，张兴海决心进军整车制造。他主动叩响东风汽车大门，凭借成熟的零部件供应能力，成功促成合资。2003年东风小康成立，首款微面K07以2.88万起售价横扫城乡市场，巅峰期年销30万辆，成为名副其实的“面包车之王”。

新能源时代的惊险一跃

2016年，小康股份在美股上市平台SF Motors启动电动化转型。这个被外界视为“豪赌”的决策，实则暗藏深意：东风小康积累的底盘调校、发动机技术，为增程式电动车打下基础；重庆的新能源政策红利则提供关键支持。

2019年赛力斯品牌发布，2021年与华为达成智选车合作，彻底改写企业基因。问界系列搭载华为智能驾驶与鸿蒙座舱，赛力斯专注三电系统与生产制造，这种分工让M5上市首月订单破万。工厂里沿用着微面时代的老师傅，他们组装的却是800V高压快充平台——这种新旧交融，正是赛力斯转型的独特注脚。

藏在尾标里的商业密码

问界车型早期“金康赛力斯”尾标引发争议，2023年短暂更换为“HUAWEI问界”，暴露双方深度绑定的商业逻辑。华为消费者BG CEO余承东曾坦言：“我们不仅要帮车企造好车，更要帮车企卖好车。”赛力斯则凭借华为渠道进驻一线商场，彻底摆脱“乡镇车企”标签。

从农用车到问界M9，赛力斯的蜕变印证了一个真理：没有永远的传统企业，只有跟不上时代的思维。当重庆的弹簧车间变成数字工厂，这家企业的故事才刚刚翻开新篇章。