刚进入2026年7月，零跑在A0级纯电小车市场砸下的这颗石头，激起的涟漪确实不小。从7月10日发布A05s官图，到7月27日公布完整内饰并开启99元盲订，全网都在传这台车起步价只要5万多或者6万出头。
但这里必须先把事实说明白，媒体报道里说的"5万起"或者"6万区间"，全是行业内部根据此前零跑A10的6.58万起售价进行的逆向推算，零跑官方目前只开了盲订，真正的最终成交价还得等8月上市发布会公布。把预估价当成落地价去展厅找销售要折扣，眼下大概率是要吃闭门羹的。
不过话又说回来，之全网都在紧盯着这个预估价格，是因为这台车摆在台面上的硬件规格确实有点越级。
一台长4200mm、轴距2605mm的A0级两厢小车，按照过往的行业惯例，给个车机能看导航、座舱塑料感稍轻一点就算是良心做法了。
但这台车直接把高通8295座舱芯片塞进了14.6英寸的中控大屏里，配合8.88英寸的液晶仪表，整个座舱的运算响应速度和车机流畅度，几乎是按照二三十万车型的标准在给。
空间布局和日常实用性上，它也做得非常现实。全车搞了33处储物空间，后备厢常规状态下有474L，底板下面还挖出了一个91L的下沉储物仓，专门用来放雨伞、鞋盒或者平时不常用的杂物。
后排座椅放倒之后能拓展到1308L，主驾靠背后面甚至直接挂了一个折叠小桌板，甚至连中控台前方的悬浮式IP BAR都留出了官方DIY卡槽，可以直接卡入破窗安全锤、香薰或者小玩偶。
这种把每一寸空间都榨干的玩法，确实切中了接送孩子、日常代步买菜这类微观场景的痛点。
动力和电池方面，它拿出了两套组合。低配是70kW电机配39.8kWh电池，CLTC续航405km；高配是90kW电机配53kWh电池，CLTC续航直接拉到510km，最高车速都能跑到160km/h。
更关键的是它给到了2.5C的快充，把电量从30%充到80%差不多就是16分钟。在公共充电桩前接个水的工夫，续航就能补充个两三百公里，这在以往几万元的小车里并不多见。
很多准备交盲订的车友最容易搞混的，是A05和A05s这两个分支。
其实两款车的车身尺寸、电机功率和电池容量完全一模一样，真正的分水岭全在智驾硬件和内饰用料上。
A05s高配车型在车顶直接顶着一颗激光雷达，里面配的是高通8650智驾芯片，官方预计能够支持城市NAP、高速领航和跨楼层记忆泊车；而A05普通版只是支持后期选装激光雷达，如果不选装，就只是基础的辅助驾驶功能。
另外，A05s内饰用上了大面积的环保仿麂皮包覆、怀挡换挡和前排一体式打孔座椅，甚至还搞了个哑光黑车身加柔雾粉车顶的专属撞色；而A05常规版则主要以实用硬塑材质为主，视觉体验上要朴素不少。
激光雷达这玩意儿是硬件车载，出厂时车顶没有就是没有，后期绝不可能通过软件OTA或者去店里加装来搞定。
如果你买这台车就是为了日常在城区里接送孩子、三五公里上下班代步，对高阶智驾没有任何需求，那完全没必要去硬等激光雷达版，6万左右买个普通版充充电开开，性价比已经拉满。
但如果你平时经常要跑高架、环线，或者本身是个新手，停车技术不过关想依赖记忆泊车，那带激光雷达的A05s版本才算是一步到位。
眼下像奇瑞QQ3 EV、比亚迪海鸥的激光雷达版也都在陆续推向市场，58万元的代步小车开始硬生生啃下高阶智驾硬件，这在两年前简直不敢想。
目前距离8月正式上市就剩几天时间，99元盲订送的5000积分算是个小甜头，但最关键的依然是上市当天公布的那个最终官方指导价，以及高阶智驾功能的实际落地交付节奏。
这台车的最终落地情况，归根结底还是要看8月份发布会上公布的最终指导价与具体配置分配。
