有时候你真的很难理解，为了一台马自达，九千五百多号人挤破头，就为了抢那区区两百个名额。这画面，听着就像什么限量款球鞋发售现场，而不是一台车。
这事儿发生在今年十月，马自达新成立的性能部门Mazda Spirit Racing，推出了他们的开山之作，一台名为MX-5 Spirit Racing 12R的特别版小跑车。从10月5号开放申请，到20日截止，短短15天，申请人数直接冲破了九千五百。马自达自己估计都没想到场面会这么火爆，最后在10月23日，他们只能像抽奖一样，从这近万人的名单里选出了那两百个幸运儿。
这台车说到底，底子还是一台MX-5。一台2.0升自然吸气发动机，原厂也就184马力，工程师们给它换了新的进气、排气歧管，又动了动凸轮轴，愣是把动力推到了200马力。听起来不错，但这让它成了史上最强的原厂MX-5之一？好吧，也算。除此之外，车子配了特别调校的Bilstein减震器，外观用了一种叫Aero Gray的车漆，加上些深灰色的空气动力学套件，比如前铲、侧裙和后扰流板。
车内的改动更有意思。这台限量200辆的12R版本，直接给你配上了Alcantara包裹的桶形座椅，还有四点式赛车安全带，纯粹得像个可以直接下赛道的玩具。
当然，这一切都不是免费的。这台最稀有的12R版本，起售价是761.2万日元，算下来差不多35万人民币。为了这额外的十几匹马力和一套赛车座椅，花这个价钱，值不值得就全看个人情怀了。毕竟，还有一个普通一点的标准版MX-5 Spirit Racing，限量2200辆，价格就亲民不少，大概在24.5万人民币左右。
关键就在于首款和限量200台这两个词上。新部门的第一个作品，本身就带了点收藏的意味，再加上这个夸张的供需比，超过9500人申请，意味着每个名额背后都有将近47个人在陪跑。这种稀缺性制造的狂热，远比那200马力本身要上头得多。
据说，马自达看到这个阵势也坐不住了，已经在考虑推出第二款车型来满足市场的热情。只是不知道，那些错过了这次机会的九千三百多位车迷，下一次还会不会有同样的热情。或许对他们来说，这台车的魅力，恰恰就在于它当初那遥不可及的姿态。
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