讲真，如今这车市，你要是还端着“老字号”的架子，那可真就离关门不远了。
就说丰田RAV4荣放吧，曾经那叫一个风光无限，出门自带BGM，全球卖了超过1400万辆，这战绩，搁谁身上不得横着走？
那时候的它，就是紧凑级SUV里的“标准答案”，买它，就约等于买了放心。
可时代变了，大哥。
你还在这儿论资排辈呢，隔壁那帮国产混动的“小年轻”们，已经揣着“价格屠刀”和“科技大礼包”把你家门给踹开了。
你看看比亚迪宋PLUS，再瞅瞅吉利星越L，一个个跟打了鸡血似的，用大屏幕、高配置、长续航把你按在地上摩擦。
数据这东西，最不会撒谎。
2025年前九个月，RAV4荣放的销量同比掉了两成多，插混版更惨，四月份直接挂零。
这是什么概念？
这就好比一个武林盟主，眼睁睁看着自己的地盘被一群初出茅庐的小子给占了，手里那把祖传的宝剑，好像也变得沉重起来。
就在所有人都以为这位“老将”要含泪退场，把江湖让给年轻人的时候，丰田突然从牙缝里挤出一句话：别急，我还能抢救一下！
——11月21日的广州车展，第六代RAV4荣放，带着所谓的“王牌”——第五代THS混动系统，要来上演一出王者归来的戏码。
这剧本听着是挺燃的，可问题是，观众还买账吗？
说白了，现款RAV4荣放的产品力，已经跟不上这个“内卷”的时代了。
那套车机系统，卡得能让你在导航的时候错过三个路口；至于智能驾驶辅助，基本就是个“新手上路”，跟国产那些“老司机”比起来，简直是小巫见大巫。
丰田这次，估计也是被逼急了，干脆心一横，把燃油版给咔嚓了，全系只搞混动和插混。
对于一个向来以“稳如老狗”著称的品牌，这操作，多少有点破釜沉舟的意思。
这次的重头戏，自然是那套全新的第五代THS混動系統。
丰田的混动技术，确实是金字招牌，省油、平顺，开过的都说好。
新系统的数据也挺亮眼，HEV版百公里油耗低到4.2升，PHEV版综合马力更是飙到了320匹，综合续航破千公里。
听着是不是特有诱惑力？
别急，看重点：PHEV版的纯电续航，80公里。
我的天，都2025年了，80公里？
这续航水平，梦回十年前啊。
现在国产的插混车，纯电续航没个150公里都不好意思跟人打招呼。
你这80公里，也就够上下班通勤，周末想带家人去趟郊区，估计半路就得烧油。
这感觉，就像你花大价钱买了个最新款手机，结果发现电池是“老年机”水平，图啥呢？
当然，技术上的短板，或许能用价格来找补。
海外市场的定价换算过来得21万起步，这价格要是敢在国内卖，我敬丰田是条汉子。
有小道消息说，国产后起步价可能压到17万多。
我个人觉得，丰田要是真想把失去的阵地抢回来，就别那么“矜持”了。
混动版起步价直接干到16万以内，插混版给个18万出头的“交朋友”价，这才能让消费者在面对那些配置逆天的国产车时，能稍微犹豫一下，给你个机会。
至于外观内饰，丰田这次总算是开了点窍。
外观搞了三种风格，特别是那个加了越野套件的Woodland版，看着还真挺像那么回事。
内饰也终于换上了大屏幕，塞进了8155芯片，不再是那个让你感觉坐进了“毛坯房”的RAV4了。
可问题是，这些“亡羊补牢”式的升级，真的足够吗？
现在的消费者，尤其是年轻人，他们买车，买的不仅仅是一个交通工具，更是一种体验，一种生活方式。
你丰田引以为傲的保值率，在他们眼里，可能还不如一个能让他们在车里K歌的智能系统来得重要。
所以，第六代RAV4荣放即将面对的，是一场硬仗，一场几乎没有退路的背水之战。
它要挑战的，不仅仅是那些虎视眈眈的国产对手，更是这个已经彻底改变了游戏规则的时代。
11月21日的广州车展，就是它的“审判日”。
究竟是老将出马，一个顶俩，还是廉颇老矣，尚能饭否？
咱们走着瞧。
不过我猜，这场戏，最后感动的大概率还是丰田自己。
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