你在灯光下看到它的第一眼，像一条硬朗的线条在说话。自1982年问世以来，三菱帕杰罗的硬派越野已成常识。如今第五代的全新帕杰罗官图正式发布，采用高强度钢材打造的坚固梯形大梁，硬核越野的底子没变，设计美学和智能科技却跟上了时代。
从官图看，车身轮廓依旧粗犷有力，和越野属性贴合得很自然。其实它也借了不少潮流元素：前灯是贯穿式造型并具备动态效果，悬浮式车顶的设计也被采用。
尺寸数据方面，接近角30.4度、离去角25.8度，长宽高分别为4920/1925/1910毫米，轴距2870毫米。轴距还比丰田普拉多（2850毫米）要长。为满足涉水越野场景，厂方原厂预留了安装位，用户无需改动车身钣金就能加装涉水喉。
内饰焕然一新，线条以平直为主，同时保留了部分实体按键和旋钮，操作直观可靠。液晶仪表和中控屏采用双联屏，界面现代，能直观显示俯仰角、侧倾角、轮胎角度等信息，并支持手机互联，智能辅助驾驶能力也在提升。
在座椅方面，提供2+3+2式布局，真皮包覆，第三排可完全放平，后备厢容量因此更灵活。原厂还搭载由雅马哈调校的12扬声器音响系统。
动力上，2.4T双涡轮柴油发动机配8速自动变速箱，最大功率为150千瓦，峰值扭矩480牛·米。S‑AWC超级全轮控制系统，以及2H、4H、4HLc、4LLc等驱动模式一应俱全，悬架采用前双叉臂、后五连杆。
综合来看，它已经不再只是单纯的硬派越野。现代化设计、数字化体验和舒适性都在提升，日常城市通勤也有可用场景。只是三菱已经退出中国市场，新车不会通过官方渠道进入国内销售。
若真要在国内露面，定价会让人怎么衡量呢？
